中工網訊（中工網記者黃榆 通訊員張偉明 何思遠）12月28日，5年前的今天，云南跨入高鐵時代。

今年12月3日，中老鐵路全線開通運營，賦予云南鐵路從邊陲末梢走向開放前沿的時代使命。

5年來，以高鐵為代表的云南鐵路，改變云南，影響世界。

徐章位 攝

“朋友圈”變大，“世界”變小

人們印象中的云南是風花雪月、四季如春、彩云之南，但從太空俯瞰，這片39.4萬平方千米的土地，大地扭曲，形如褶皺，94%為山地，如此復雜的地貌，即使放在全國也相當出眾。

在云南修路難，修鐵路更難，高鐵一度是云南人的夢想。

黨的光輝照邊疆，邊疆人民心向黨。2016年12月28日，云南鐵路迎來歷史性時刻，滬昆高鐵、南昆客專開通運營，接入全國高鐵網，云南“飛”入高速時代，“天涯”化“咫尺”的萬眾高鐵夢想變成現實。

當高鐵猶如一枚響箭劃過彩云之南時，“貼地飛行”的“銀龍”變身“云龍”，在云霧繚繞的群山和幽深暗淡的隧道里鉆天入地，穿山越嶺、跨過河流，讓天塹變通途，高鐵入云端。

“我每天早上乘動車從大理至祥云，在8點前趕到單位上班，下班后再乘動車返回，6點多就能到家，比在大理古城工作的妻子早到家。”大理市祥云縣的王云飛表示，工作日“雙城生活”成為現實。

云南昆明、曲靖、紅河、玉溪、文山、楚雄、大理、麗江、昭通、臨滄、普洱、西雙版納等12個州市先后邁入高鐵（動車）時代。

經常往返昆明與北京出差的王大同深有感觸地說，以前坐火車3天才到北京，現在高鐵一天到達。

朝辭彩云南，夕至大上海，高鐵千里一線牽，昆明至北上廣等一線大城市實現當日到達，從昆明乘動車可直達20個省區市中心城市。

蟹黃包與過橋米線“牽上了手”，銀行職員張麗周六上午在上海吃蟹黃包，晚上與居住在昆明的父母吃過橋米線。

高鐵帶動形成了以昆明為中心，1小時覆蓋滇中城市群，2至3小時覆蓋滇西、滇南、滇東南地區，2至5小時通達周邊省會城市，6至11小時輻射華南珠三角、華中湘粵豫、華北京津冀、華東江浙滬以及東南沿海地區的高鐵交通圈。

鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。中老鐵路的開通，更是將老撾的瑯勃拉邦、萬象等國外城市連在一起。

“我已經快兩年沒有回老撾了，希望未來全球疫情有所緩解，我可以坐上中老鐵路回家。”在華生活7年的老撾姑娘楊瑪尼講述了自己對乘坐中老鐵路列車回家的期待。

中老鐵路開通運營以來，國內段共開行動車組1200多列，安全發送旅客50多萬人次。國外段深受老撾和東南亞國家民眾青睞，大家紛至沓來，購票乘車，打卡“瀾滄號”。

5年，云南鐵路發送旅客累計達2.6億人次，其中高鐵動車1.5億人次。

不經意間，人們發現，云南的“朋友圈”變大，飛奔的高鐵讓“世界”變小。

徐章位 攝

里程變長，旅途變短

高鐵入滇5年，云南高鐵從無到有，運營里程達到1000多公里。

5年，中國鐵路昆明局集團運維里程由3000公里增長至5000多公里。

鐵路密布，高鐵飛馳，高鐵打開了重重“山門”，人們從“走得了”向“走得好”悄然轉變，高鐵已成為云南發展的一張亮麗名片。

“我20歲那一年，天不亮從家里打著火把步行3小時到鄉鎮，再坐大貨車顛簸7小時后第一次進縣城。”云南省大理州南澗縣的查文才興奮地說，現在動車通到了家門口，從洱海到昆明湖一天就到，我想帶著家人到北京看一看。

電子客票、刷臉驗證、一證通行，檢票速度由3.8秒縮短至1.3秒，每分鐘有250多人選擇高鐵動車出行。

一卡通、計次票、互聯網訂餐，旅客在車上可以吃到燜肉米線、炸牛奶等云南特色小吃，在覆蓋云南全省16個州市125個區縣的客票代售點、高鐵無軌站可以就近購票、乘車。

從“天塹”到“通途”，從“苦于出行”化作“樂享其中”，高鐵織密人們的幸福生活。善于用歌舞表達情感的云南各族群眾，身著民族盛裝，在飛馳的動車上，富有地域特色的車站里，亮開嗓子，載歌載舞。

方便的不僅是出行，更重要的是農產品能搭乘火車遠銷外地，把農產品變成商品。查文才在村里的合作社上班，家里還種植了核桃、石榴等水果，他盤算著今后通過水果外銷，把家里的錢袋子鼓起來。

今年“5.20網絡情人節”前夕，鮮花經銷商劉珊珊在昆明斗南拍到的15噸鮮花，從鮮花基地采摘，再到被高鐵貨運員搬到昆明至廣州的D3860次動車組列車上，最后到達客戶手里不到14小時。

節假日，云南鮮花十分暢銷，鐵路部門積極對接市場需求，主動聯合電商、快遞企業，通過整合高鐵運力資源，充分發揮高鐵快捷、準時、高效的運輸優勢，實現云南鮮花快速出滇，暢銷全國。

不僅如此，社會物流成本得以降低。高鐵開通大幅釋放客運運力，有效緩解既有普速鐵路運力緊張局面，加快云南與內陸各省市之間的客流、物流、信息流的流動速度，促進東西部產業轉移、產業對接、經濟互補、融合發展。

5年，中國鐵路昆明局集團貨物運量呈幾何級增長，2021年創下歷史新高，預計達到6400萬噸。

徐章位 攝

發展變快，生活變“漫”

高鐵開通后，云南省富源縣吸引36家企業入駐當地工業園區，大力開發煤炭資源，打造鋁產業集群。文山普者黑高鐵站物流園區，年產值100億元光電科技項目落地。

2021年，隨著中老鐵路開通，云南憑借區域優勢從內陸省份變成“通江達海”的無水內陸港，由全國鐵路運輸的末端逐漸變成面向南亞東南亞的鐵路樞紐。

目前，成都、廣州、上海、濟南等地開行了中老鐵路國際貨物列車，武漢、南昌、北京等地正在積極籌備開行。累計運輸貨物15萬噸以上，其中進出口貨物達4萬噸以上，貨值上億元。

這得益于云南高鐵開通運營5年來，拉近云南與全國各地的距離，讓更多的人發現云南商機，為承接東部產業提供了條件。

道路通，百業興。一組組數據展現云南鐵路發展歷史性的跨越、決定性的成就，一幅幅畫卷描繪云南經濟社會發展的壯麗圖景。

數據具有說服力。2016年，昆明市人口672.8萬人，2021年常住人口達到846萬人，增加170多萬人；2016年，昆明市GDP從2016年的4.34千億元，增至2020年的6.73千億元，增加2.4千億元，鐵路作為綜合交通運輸體系中的骨干功在其中。

據悉，云南省GDP從2015年的全國排名23，躍升至2020年排名18。2021年上半年云南省完成地區生產總值12740.68億元，同比增長12.0%，增速位居全國前列。

在高鐵助推經濟社會高速發展的同時，追求美好生活的人民迎來了浪漫時光。

今年聯合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會期間，中外賓客乘坐動車賞大理的風花雪月，觀云南的生物多樣性，喝著咖啡，刷著手機，看著窗外美景不忘稱贊高鐵。

2018年，昆（明）楚（雄）大（理）鐵路開通運營；2019年，昆明至蒙自、昆明至麗江開行動車；2020年大臨鐵路通車，阿佤人民的新歌傳遍神州大地，滇南、滇西兩條“黃金旅游線”迎來“快旅漫游”的新時代。

坐高鐵看中國，游云南。以前熱衷于國外旅游的蔣本良感嘆，“身邊有詩，何必遠方，美景就在身旁！”云南是花的世界，云的故鄉，更是無數人“心的方向”與“詩和遠方”。

火車圍著客流開、火車圍著景點開，快旅“漫”游，改變了人們生活方式。

從“走得了”到“走得好”一字之變，展示了云南鐵路跨越之變。人們不僅能夠“說走就走”，而且走得“舒適、優雅、愜意”，“人享其行”的期盼成為現實。

廣袤的中國，被高鐵動車壓縮成一日生活圈，快旅“漫”游，在云南成為時尚選擇和新的“漫”生活。

從沿海到沿邊，邊疆到內陸、國內到國外，從末梢到前沿，從量變到質變，云南鐵路加速奔跑，向著新征程大步向前。