原標(biāo)題：浩吉鐵路煤炭運(yùn)輸突破2萬列

工人日報-中工網(wǎng)記者毛濃曦 通訊員白春 賀鵬

4月20日，一列滿載9646噸煤炭的71461次列車從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司靖邊東站緩緩駛出，一路向南開往湖北省襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路線自開通運(yùn)營以來煤炭運(yùn)輸突破2萬列大關(guān)，能源運(yùn)輸大通道作用進(jìn)一步凸顯。

浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路，也是我國重要的能源運(yùn)輸大通道。

陜西是煤炭資源大省，作為陜西省最大的煤炭能源化工企業(yè)陜煤集團(tuán)目前的煤炭產(chǎn)量位居全國前列，用戶多集中在我國中部地區(qū)。通過浩吉鐵路可將陜西省的優(yōu)質(zhì)環(huán)保煤炭源源不斷輸送到“兩湖一江”地區(qū)的電力、化工、冶金、建材等企業(yè)，有效緩解中部地區(qū)用煤壓力。

智能調(diào)度保障浩吉鐵路運(yùn)輸安全

浩吉鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)有一個號稱“最強(qiáng)大腦”的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)依托一個由大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等平臺，將智能化技術(shù)與信息系統(tǒng)深度融合，確保了各項(xiàng)站內(nèi)作業(yè)無縫銜接，大大提升了全線作業(yè)安全和運(yùn)輸安全。

西安局集團(tuán)公司延安運(yùn)營維修段副段長劉余良說:“浩吉智能綜合調(diào)度系統(tǒng)，好比‘千里眼’，不僅能夠顯示各類行車信息，還能顯示無人值守站站場概貌及設(shè)備檢修人員現(xiàn)場作業(yè)情況，讓各個車站、每趟列車的工作動態(tài)得到全程監(jiān)看。”

多拉快跑全力做好電煤保供運(yùn)輸

每年冬季，浩吉鐵路的電煤保供運(yùn)輸任務(wù)量大且非常集中，為提升煤炭裝卸運(yùn)輸效率，完成“兩湖一江”（湘鄂贛）電煤保供任務(wù)，西安局對陜北地區(qū)23個煤炭裝車點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)盯控，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題；加強(qiáng)與電廠供煤、庫存及耗煤情況溝通聯(lián)系，做到有請必裝、快速掛運(yùn)。

根據(jù)企業(yè)貨主需求，西安局集團(tuán)公司延安運(yùn)營維修段建立“客戶——車站——專用線”三方對話機(jī)制，消除影響運(yùn)輸效率的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。在電煤運(yùn)輸中優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車，做到裝得上、卸得下，不產(chǎn)生積壓，全面提高夜卸率，以卸車保裝車。

強(qiáng)化組織提升浩吉鐵路運(yùn)輸效率

浩吉鐵路連接包西、隴海、焦柳、京廣、京九等10余條鐵路干線，西安局集團(tuán)公司積極發(fā)揮各條干線、支線間的協(xié)調(diào)聯(lián)動作用，充分釋放了運(yùn)輸能力，保證浩吉鐵路這一超級工程最大的運(yùn)輸效能。

西安局集團(tuán)公司制定了裝車上量“一站一案”。靖邊東站作為浩吉鐵路唯一的樞紐站，采取加密、增噸、提速、壓時等措施提高運(yùn)輸效率，確保列車快到、快接、快解、快開；把原來人工檢測提升到智能化系統(tǒng)檢測，整列煤炭列車僅用幾分鐘就完成全方位體檢，途經(jīng)該站的重載列車停時由25.3小時壓縮至14.8小時，效率提高了41.5%。

優(yōu)化調(diào)圖浩吉鐵路運(yùn)力實(shí)現(xiàn)翻倍

4月8日零時，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。作為北煤南運(yùn)大通道的浩吉鐵路，在原有開行60對貨物列車基礎(chǔ)上，優(yōu)化調(diào)整構(gòu)林南口貨車開行結(jié)構(gòu)，使萬噸重載列車由4列增加至8列，萬噸重載列車開行后將單趟最高發(fā)送量由0.6萬噸提高至1.2萬噸，運(yùn)力實(shí)現(xiàn)翻倍。

浩吉鐵路自2019年9月28日開通運(yùn)營以來，截至2022年4月20日，已累計開行20012列，運(yùn)輸煤炭7555.6萬噸。