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專家表示：我國氫能產業鏈初具雛形，未來將帶動形成十萬億級新興產業

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工人日報-中工網記者 黃哲雯

當前，面對日趨嚴峻的氣候挑戰，我國立足碳達峰、碳中和目標，積極推動氫能產業發展，氫能產業發展潛力正逐漸釋放。“保守估計，2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%，成為我國能源戰略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產業。” 在9月18日于北京召開的2022全球能源轉型高層論壇氫能分論壇上，中國工程院院士干勇如是說。

氫能產業的巨大機遇，得益于其在應對氣候變化和推動能源系統轉型中的優勢。“氫能將在未來能源生產和消費中扮演重要角色，”中國科學院院士、中國產業發展促進會氫能分會專家委員會主任徐春明表示，氫能有助于推動傳統能源向低碳清潔能源轉型，推動能源動力轉型和保障能源供應安全，同時還是實現各種能源之間高效轉化的理想媒介，以及實現傳統化石能源清潔化的有效途徑。

隨著碳中和、能源轉型逐漸成為全球共識，氫能產業正在成為世界各主要經濟體競相發展的新興產業。“當前，世界能源技術創新進入活躍期，帶來生產生活方式的深刻變革。”北京市經濟和信息化局副局長彭雪海表示，氫能作為21世紀最具發展潛力的二次清潔能源，是實現多領域深度清潔脫碳的重要路徑，也是全球能源技術革命和轉型發展的重大戰略方向。

近年來，隨著氫能產業發展和技術進步不斷提速，氫能應用的推廣也在持續加快。在北汽福田汽車股份有限公司業務副總裁、智藍新能源總裁秦志東看來，全球氫能產業處于初期示范和商業模式探索階段，預計2030年后，將進入商業化階段。“中國氫能產業鏈已初具雛形，處于規模化前夕。”他表示，我國氫能產業從制氫-儲運加-應用，已經初步形成較完整的產業鏈條。受頂層設計、政策利好拉動，氫能產業正穩步發展。

“隨著產業的逐步完善，我國商用車氫能時代已經拉開序幕。”秦志東表示，不同于國外以乘用車為主的發展路徑，中國氫燃料以商用車為切入點，在全球處于領先地位。同時，我國氫燃料電池汽車基礎設施不斷完善，2021年中國建成加氫站數、在營加氫站數、新建加氫站數實現全球三個“第一”。截至2022年6月底，全國已建成加氫站超270座。

中國科學院院士韓布興認為，科學技術的重大進步是實現碳中和的重要保障。“碳中和涉及多學科領域，最核心的科學問題是物質轉化和能量轉換。”他強調，氫為物質與能量轉換提供了有效的解決方案，用可再生能源制氫及其有效應用是利用可再生能源的重要途徑。

不過，作為正處起步階段的新興產業，氫能的發展仍然面臨諸多需要解決的問題。有研科技集團首席專家、國家有色金屬新能源材料與制品工程技術研究中心主任蔣利軍認為，經濟可持續發展應是氫能產業健康發展的關注重點，“我們應該制定相關政策，鼓勵發展可能較快實現經濟可持續發展的三個應用方向：資源地綠氫+化工就近利用、工業園區風光氫儲微網供能、工業園和物流園綠氫叉車。”

本論壇由北京市昌平區人民政府指導，中國產業發展促進會氫能分會與北京市未來科學城管委會共同主辦。