中國發展網綜合報道 據國家發改委網站消息 自2022年9月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低290元和280元。調整后，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

國家發改委強調，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

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大多數地區0號柴油重回“7元時代”，“十一漲七跌”格局形成

此次調價落地后，今年以來，中國成品油零售限價共歷經18次調價。縱觀年內情況來看，調價后，成品油呈現“十一漲七跌”格局。折合升價，全國平均來看，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別下調0.23元、0.24元、0.24元。

漲跌互抵后，汽、柴油累計每噸分別上漲1305元、1255元，折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調1.03元、1.08元、1.06元。

值得一提的是，此時距離國慶只有一周的時間了，所以這次油價下調還能節省一筆假期出行油費。據隆眾資訊分析，本輪調價后，全國大多數地區車柴價格8-8.2元/升左右，92#汽油零售限價在8-8.2元/升。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花11.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用減少1.7元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用減少9.6元左右。

此前，6月-8月國內成品油零售限價曾經歷“五連跌”，至9月6日轉為上調。9月6日調價后，國內多數地區的0號柴油價格升至8元以上，本次下調落實后，國內大多數地區0號柴油價格將重回“7元時代”。

據卓創資訊分析，在油耗方面，以月跑兩千公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，到下次調價窗口（10月10日24時）之前的時間內，消費者用油成本將下降23元左右。在物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降578元左右。

市場加速拋售原油期貨，油價大幅下跌

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（9月6日—9月20日）國際油價大幅下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降6.42%。

調價周期內，發達經濟體開啟“激進加息”甚至“暴力加息”周期，市場恐慌情緒升溫，加速拋售原油期貨，油價大幅下跌。加拿大央行宣布上調基準利率至3.25%，為2008年以來最高值；瑞典央行將基準利率從0.75%大幅提升至1.75%，創近30年來最大漲幅；歐洲央行宣布上調利率75個基點，創2002年歐元正式流通以來最大幅度加息。美國8月CPI與核心CPI雙雙高于預期，市場普遍預計美聯儲將加息75個基點。發達經濟體大幅加息，市場憂慮全球經濟增速放緩、原油需求下降，紛紛拋售以作應對。美元指數再創20年新高，也打壓原油價格，倫敦布倫特油價一度跌破每桶90美元。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期下降6.77%、6.07%。

國家發改委價格監測中心預計，短期內油價可能震蕩加劇，不排除繼續下跌的可能。一方面市場擔憂大幅加息將對全球經濟及原油需求增長造成損傷，進而對油價造成壓制。另一方面，美國原油和成品油庫存增加，并宣布延長戰略石油儲備釋放計劃。不過，美西方與俄羅斯以及其他產油國之間的博弈，可能引發新一輪歐洲能源危機，并進一步割裂全球原油市場，這都是影響油價的重要不確定因素。