原標題：暢通物流“最后一公里”

解除物流這一抑制消費的堵點痛點，既要加強物流基礎設施網絡的均衡化覆蓋，又要加強物流全鏈條運營的智能化提升。物流網絡暢通無阻，才能為消費生活、經濟復蘇源源不斷地輸送“養料”。

住在偏遠山區，快遞到不了村；身處高樓大廈，快遞不肯上門；生鮮食品，路途遙遠有腐壞變質損耗；超重超大，物流費比物品價值還高……像這樣抑制了消費欲望的物流痛點，幾乎在不同的地方都有發生。

(資料圖)

中央經濟工作會議提出，大力提振市場信心，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，實現質的有效提升和量的合理增長。一頭連著生產、一頭連著消費，一頭連著供給、一頭連著需求的物流業，正是擴大內需和深化供給側改革的結合點，也是國民經濟發展的血脈。痛則不通、通則不痛，暢通物流血脈才能解除消費痛點，血脈暢通才能讓國民經濟筋骨強健。

如何讓物流血脈暢通，不再成為抑制消費的堵點痛點？這需要號脈識病、對癥開方。

針對物流東強西弱、城強鄉弱、內強外弱的問題，要加強物流基礎設施網絡的均衡化覆蓋。

根據國家統計局發布的最新數據，2022年，全國居民人均消費支出24538元。其中城鎮居民人均消費支出30391元，名義增長0.3%，扣除價格因素，實際下降1.7%；農村居民人均消費支出16632元，名義增長4.5%，扣除價格因素，實際增長2.5%。農村居民消費需求增長更快，是重要的消費增長點。

隨著城鎮居民消費升級，從田間地頭直送廚房餐桌的生鮮產品消費大幅度增加，物流企業轉變為大自然的冷鏈搬運工，幫助農產品順利出村，廣袤農村地區也成了重要的物流始發地。農村電商可以消除農產品供求信息的不對稱、擴大銷售渠道、縮短流通鏈條、降低流通成本，有效緩解農產品難賣，將農村小生產和消費大市場有效對接。中國有2萬多個鄉鎮，60多萬個行政村，200多萬個自然村，要讓物流網絡覆蓋到每一個自然村，讓田間地頭都能享受現代物流的便利，讓“快遞+電商+倉儲+鄉村物流”的模式流暢運轉，顯然還有大量的基建工作要完成。

針對物流資源要素配置不合理、載運單元標準化程度不高、跨運輸方式跨作業環節銜接轉換效率較低的問題，要加強物流全鏈條運營的智能化提升。

當前，消費升級驅動產業升級，產業升級引導消費升級，作為二者橋梁血脈的物流業自然也需要升級。從個性化競爭角度，消費需求的個性化和多樣化，讓制造業從大規模、少頻次生產方式轉向小規模、多頻次生產方式，對應的物流方式從整車物流向包裹物流轉變。從快速化競爭角度，消費熱點經常改變，反應遲緩的供應商可能落后于市場并積壓庫存，生產過程需從按預測計劃生產向按訂單生產轉變，物流方式從成本效率型向速度響應型轉變。從低成本競爭角度，電子商務正在使供應鏈從多級結構向扁平化發展，貨物直接從生產商到消費者，減少了多級“中間商賺差價”的環節，物流方式也從多級模式向一體化模式轉變。從高價值競爭角度，我國制造業行業結構向高技術制造業方向發展，醫療儀器、航空航天設備、高檔電子設備等高值貨物越來越多，對物流服務的品質要求也在提升，驅動物流向高端升級。

據最新公開數據，我國2022年全年社會消費品零售總額穩定在44萬億元左右，其中實物商品網上零售額達12萬億元，占比為27%。我國仍然是全球第二大消費市場和第一大網絡零售市場，超大規模市場優勢依然明顯。超大規模市場有“身大力不虧”的體量優勢，卻往往難以兼容“船小好調頭”的靈活優勢，要讓“大個兒也靈巧”，就需要從科技進步找方案，向智能升級要效率。

覆蓋中國的物流網絡是扎根于土地的“血脈”，期待物流血脈暢通無阻，為消費生活、經濟復蘇源源不斷地輸送“養料”！（佘惠敏）