財聯社（上海，記者 李達），上海全域靜態管理后，作為世界第一大集裝箱海港的上海港，能否保障港口碼頭的正常運營？

財聯社記者3月31日從上港集團（600018.SH）等相關單位了解到，在采取“ab班”、“船舶、碼頭分區封閉作業”、“集裝箱陸改水”、“領導員工入住單位”等多項疫情應對措施情況下，上海港口業務運營正常，單日集裝箱吞吐量依然處于高位；洋山港國際航行集裝箱船舶數量和通航秩序均運作有序。

“公司很多人，包括領導都早就住在單位，港口目前都是24小時正常作業。”3月31日，上港集團證券部人士也向財聯社記者證實。

針對近期因為疫情導致的陸運銜接問題，上述上海港集團人士表示，公司推出“集裝箱陸改水”方案，一些貨物不能通過集裝箱卡車及時運抵港區的，客戶可以先將裝貨集裝箱運至長三角流域的太倉港、蘇州港等地，再通過支線船舶沿海運輸集并運至洋山港或外高橋的港區，有效保障集裝箱及時到港、出運。

上海港作為世界上最繁忙的港口之一，在2021年，上集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，已連續12年位居全球第一。

財聯社記者獲悉，在公司運營的洋山港，海事局根據疫情變化和管控升級，在3月27日晚緊急增派30多名值班人員到崗備勤，滿足24小時工作制的需要。

和海事部門一樣，上海洋山海關也采取“ab分班”制度，在物流監控的相關科室人員，人員“一分為二”，ab班各自連續工作3天，且每班都有人員睡在單位，避免流動出現疫情，ab班辦公區域亦彼此分開，以確保一旦a班封控停擺，b班也能迅速替補，保障貨物正常通關。

目前，洋山口岸作為全國最大的海運進出口危化品集散倉，危化品海運進口約占全國40%。像光刻膠、氯氣等半導體產業的重要原料多從洋山港入關，華東地區大量集成電路工廠也均依賴洋山港“投喂”。

不僅如此，財聯社記者了解到，早從3月9日起，浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關就已率先實行“ab班”工作制，在全力做好內部安全防護基礎上，與其他口岸單位協同作戰，力保口岸安全暢通。

請相信上海，請相信上港集團

2017年12月10日，洋山四期自動化集裝箱碼頭正式開港，作為全球規模最大、最先進的全自動化集裝箱碼頭，在港區基本看不到人，也在次疫情中也顯示出獨特的優勢。

“港口裝卸自動化，業務流程“無紙化”也在這次疫情防控中減少了風險。”上港集團證券部人士介紹，洋山四期作為全球規模最大的集裝箱自動化碼頭，依托智能設施已經實施無人化操作。

“過去，108臺軌道吊需要108名操作人員現場作業，如今實現了高度自動化，只需7名操作人員實施遠程監控及特定場景參與操控即可。”上港集團尚東集裝箱碼頭分公司副總經理孫金余曾如此向媒體講述碼頭作業的變化。

上海港港口業務的“無紙化”和洋山港的自動化，在疫情來襲時減少了人員接觸，降低了感染風險，保障了業務開展。

最新公告的2021年年報和2022年一季報業績預告顯示，在新冠疫情反復和全球供應鏈重塑的背景下，上港集團依然保持高增長。

今年一季度，上港集團母港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量依然實現較大增長，預計22Q1實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣 51.8 億元，同比增長 75.6%左右。

而在上港集團的其他有人碼頭，“船舶和碼頭也是分區封閉作業，操作工人和外界的人不接觸。公司從領導到普通員工，不少人都住在公司，以便堅守崗位上班。”

不僅如此，上海港還為引航站、船舶代理等單位在港區作業的人員，在碼頭周邊提供住宿條件和必要保障，確保在特殊時期，船舶可以正常靠泊、離港。

伴隨著一輛輛集裝箱拖車的離港，上海港脈動如舊，一如證券部人士在跟財聯社記者電話中多次提到一句話：“請相信上海，請相信上港集團！”