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            全球看熱訊:理想 L9 空氣懸架疑似斷裂,供應商緊急撇清“與我無關”

            2022-07-18 21:49:30 來源:指股網

            紅星資本局 7 月 18 日消息,據報道,一輛理想 L9 的試駕車近日疑似發生空氣懸掛斷裂,導致無法行駛的情況。從畫面中來看,該車輪拱幾乎貼到了車輪上。

            對此,理想汽車(02015.HK/LI.US)方面回應紅星資本局稱:" 重慶的試駕車是以 90 公里 / 小時的速度沖過一個(深度)超過 20 厘米、1 平米見方的深坑,導致空簧內部的緩沖環破損。因為供應問題,我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的 2.5 倍,面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環的原因是,21 寸輪轂成為了標配,緩沖的壓力更大。" 理想汽車方面強調," 不是斷裂。是空簧內部的緩沖環破損 "。


            (資料圖片僅供參考)

            紅星資本局注意到,有業內人士對理想汽車的官方回應并不買賬,稱工況與試制件的解答不符合實際。理想 L9 空氣彈簧供應商之一的保隆科技(603197.SH)也發布聲明表示 " 與我無關 "。

            7 月 18 日,針對此事,理想汽車官方宣布將理想 L9 空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的 8 年或 16 萬公里,且二手車交易不影響質保的有效期。

            理想 L9 試駕車空氣懸架疑似斷裂為什么引發較大關注?業內人士向紅星資本局指出,空氣懸架歷來是高檔車型的象征,是不少消費者買車的核心關注點," 如果空氣懸架出問題,理想 L9 的高端就無從談起。"

            目前,空氣懸架系統在 30 萬元以上的自主高端新能源汽車中已較為普遍。

            業內人士質疑理想汽車

            空氣彈簧供應商稱 " 與我無關 "

            理想汽車官方微博承認,近日,一臺理想 L9 的門店試駕車高速沖擊路面大坑,造成右前空氣彈簧漏氣損壞,給用戶帶來了對于空氣彈簧質量和耐久性的疑慮。

            出于對產品質量的信心,同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮,理想汽車決定將理想 L9 的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質保方案提升到與三電系統相同的 8 年或 16 萬公里,且二手車交易不影響質保的有效期。

            不過,原吉利研究院院長、現順為資本投資合伙人胡崢楠對理想汽車的解釋提出了質疑,認為不太符合實際情況。"20 厘米什么概念?您的離地間隙也沒這么大吧?正常人會對著 20 厘米的坑高速行進嗎?不過真是這種工況,我只能說您家的輪胎真棒,這工況輪胎沒爆只干爆了空懸,牛就一個字。"

            此外,針對理想汽車方面所稱的 " 試駕車用了試制件,量產件強度是其 2.5 倍 ",胡崢楠認為," 這就更可笑了,性能不一樣的試制件你制它干嘛?TT(工裝測試)、PP(試生產)、VP(樣車確認)、MP(量產)各個階段的樣車都應該是什么狀態干什么用的?"

            對于胡崢楠的質疑,理想汽車方面向紅星資本局表示," 我們沒有要回復的。"

            公開信息顯示,理想 L9 空氣彈簧供應商有 3 家,分別是保隆科技、孔輝科技和威巴克。

            理想汽車對此表示," 從剛度和疲勞耐久兩個核心指標角度出發,在相同性能要求的前提下,要滿足一臺月銷量上萬的車都標配空氣彈簧,供給端把性能表現完全一致的空氣彈簧零部件交給不同的工廠生產,是行業的普遍做法。不僅僅是空氣彈簧,包括電機在內的很多零部件都是‘多點供應’。"

            受此次事件影響,保隆科技 7 月 18 日發布聲明稱:" 截至目前,我公司未收到任何關于空氣彈簧產品失效的客戶反饋,我公司空氣彈簧產品自量產以來質量穩定,未收到任何質量投訴。對于某自媒體未經核實擅自傳播虛假信息的不負責行為,我公司表示嚴厲譴責,并保留通過法律途徑追責的權利。"

            空氣懸架是理想 L9 宣傳重點

            此前材質曾引發爭議

            理想 L9 是理想汽車的第二款車型,今年 6 月 21 日正式上市,售價 45.98 萬元。目前車輛處在接受預定的狀態,還沒有開啟交付。

            在新車發布會上,創始人李想稱理想 L9 是 "500 萬最好用的家用 SUV"," 哪怕是和庫里南相比,我們也完全不怕 "。

            智能空氣懸掛功能當時被作為亮點配置進行宣傳。理想汽車官方宣稱,這套懸架將提升各種路況的舒適性。李想更是表示,為了感受這套懸架系統,他每天下班故意多繞 20 公里回家。

            不過值得一提的是,前段時間理想 L9 因鑄鐵下擺臂涂成了鋁合金顏色,在網上掀起不小的爭論。有網友質疑理想汽車不用鋁合金是為了節省成本。

            理想汽車在 7 月 15 日發布文章《穩了!詳解理想 L9 全自研自適應空氣懸架系統》,表示擺臂材質使用鋁合金主要是為了輕量化,他們認為鋁合金僅僅是輕量化材料應用中的其中一種選擇,并用數據佐證理想 L9 采用 4 根鋼制擺臂的重量與采用鋁結構的輕量化水平相當。至于后懸擺臂涂成銀色,理想汽車解釋稱采用了防腐能力更強的工藝。

            李想本人更是親自下場回應稱," 沒有人規定鑄鐵就必須用黑漆涂層,鑄鐵又不是黑色的,理想 L9 后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層,防腐效果好 200% 以上,成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色,我們也從沒說過他是鋁的,鋁又不是什么高檔的東西 ";" 一輛車什么地方用鋁,什么地方用鋼和鐵,不是拍腦袋、敲鍵盤決定的 "。

            空氣懸架成自主高端新能源標配

            業內人士向紅星資本局指出,空氣懸架歷來是高檔車型的象征,即使是 BBA 也只有部分高端車型才標配空氣懸掛。不過如今,空氣懸架在自主新能源高端品牌上開始變得常見。蔚來 ES6/ES8、東風嵐圖 FREE、領克 09、極氪 01、紅旗 E-HS9/HS7、北汽 BJ90、高合 HiPhi X、小鵬 G9 都宣布采用或即將搭配空氣懸架。這些車型的售價大多在 30 萬 -50 萬元。

            長江證券研報顯示,2021 年中國乘用車空氣懸架實現銷量約 46 萬輛,占乘用車市場的滲透率從 2018 年的 1.27% 提升到 2.2%,25 萬元以上車型市場滲透率達到 9% 左右。預計到 2025 年我國空氣懸架乘用車市場規模 187 億元,復合增速 41.8%。

            紅星資本局了解到,由于新能源車型比同級傳統燃油車的質量普遍重 30%-35%,傳統的彈簧與減震器已經難以滿足新能源汽車對于減震及舒適性的需求,因此空氣懸架系統成為最優解決方案。與普通懸架系統相比,空氣懸架系統可以顯著提升車輛的操控性和舒適性,通過控制車身高度、車身傾斜度和調整減振阻尼力等,提高汽車底盤的智能化水平。

            紅星新聞記者 吳丹若

            責編 任志江

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