近段時間，網約車司機和乘客的 " 空調之爭 " 引發(fā)熱議。

據網約車焦點報道，一名網約車乘客上車后提出開空調，司機以單價太便宜拒絕，隨后將車停在路邊。另據金臺資訊消息，有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求 " 開空調加收 10 元現金 "，還附上了單獨的收款二維碼。

對此，大部分網友認為 " 司機不開空調的行為可以理解但無法認同。" 有網友評論稱：" 其實我覺得一開始就在接單之前告知對方，更尊重對方，如果能接受就同意，不接受就換下一輛車，對每個人都少一些麻煩。" 也有網友調侃道：" 交十元開熱風同歸于盡。"

(資料圖)

圖片來源：新浪微博

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眼下，我國部分城市、地區(qū)出現一輪大范圍 " 超長待機版 " 高溫天氣。其中，浙江、福建等多地氣溫突破 40 ℃，有的地方甚至還打破了最高氣溫的歷史紀錄。7 月 25 日，中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布高溫橙色預警，預計浙江中部、福建中部、江西中部、新疆南疆盆地等地部分地區(qū)可達 40 ℃以上。

持續(xù)高溫天氣也令選擇網約車出行的人群數量有所提升。據網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，2022 年 6 月共收到網約車訂單信息 6.36 億單，相比今年 5 月的 5.27 億單環(huán)比上升 20.7%。

但訂單量銳增的背后，持續(xù)高位的油價，以及行業(yè)內日益激烈的競爭仍對網約車司機的經營環(huán)境造成影響。" 表面上看，開不開空調是司機與乘客之間的矛盾，但實際也反映了網約車司機的尷尬現狀。" 中國人民大學智能社會治理中心副教授王鵬在媒體采訪時表示。

有觀點認為，司機和乘客之間的 " 空調之戰(zhàn) "，實際上是一種利益之爭，同時又是一種特殊時空下的結構性矛盾。當城市遭遇酷熱天氣，乘客對開空調的需求就會直線上升，但對司機而言，開空調是有成本的，甚至是不低的成本。

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據時代周報報道，神州專車司機楊師傅表示，他在北京駕駛一輛燃油版本田雅閣，開不開空調對耗油量的影響在 20% 左右。

" 我的車開空調 100 公里要費 9 升油，不開空調，即使上高速也就費 7 升油。每天就算跑 300 公里吧，開空調跑一天成本在 243 元，不開的話也就 180、190 元，整整相差 60 塊。" 楊師傅在上述報道中表示，算下來，開空調一個月最多會多花 2000 元。

《每日經濟新聞》記者在走訪中也發(fā)現，" 高油價 " 也令不少燃油網約車司機每天的工作時長保持在 10 個小時以上。非高峰期時段，電動網約車司機可以選擇在家 " 躺平 "，而燃油網約車司機仍需奔跑在路上，他們每天午飯的休息時間基本不會超過 1 小時。

也有一些燃油網約車司機會在中午進行長時間休息，但他們需要在晚上 9 點左右再次出車加班。這一時間段正值互聯(lián)網大廠員工下班高峰，這些互聯(lián)網公司會與網約車平臺進行專項合作。

而對電動網約車司機而言，為乘客 " 開空調 " 雖然不會直接造成運營成本的提升，卻嚴重影響其續(xù)航時間。有司機表示，因為每天都開著空調出車，所以充電的次數也從原來的一天一次變成了一天兩次，影響了接單效率從而造成收入損失。

但也有網友認為：" 打車不就是為了方便、舒服嗎？要不近的騎個共享單車，遠的坐公交地鐵不得了？"" 打網約車就是購買了到目的地前的在車上的所有服務啊，這其中當然包含空調的錢。"

圖片來源：新浪微博

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對此，據央視網報道，北京盈科律師事務所律師周垂坤介紹稱，截至目前，伴隨著法律法規(guī)的完善，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》 ( 以下簡稱管理辦法 ) 與配套的《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》 ( ( 以下簡稱服務規(guī)范 ) ，是規(guī)范網約車運營服務行為主要的專門性法規(guī)。

針對乘客提出開空調的訴求，管理辦法規(guī)定，網約車司機應當提供高品質服務、符合網約車平臺的服務項目和質量承諾，且服務規(guī)范也規(guī)定網約車的運營服務應符合 GB/T 22485-2021《出租汽車運營服務規(guī)范》的行業(yè)標準，在該行業(yè)標準第 7.2.8 條中明確，駕駛員 " 應根據乘客意愿升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關服務設備 "。