今年“雙12”，物流企業壓力頗高。12月13日，據國家郵政局介紹，12月12日當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件。北京商報記者了解到，由于快遞時效延遲，北京醫藥品類訂單壓力已向同城物流轉移，部分平臺出現了近600%的增幅，訂單溢價費用達到了50元。不僅如此，北京一些快遞網點正承受著用工缺口的挑戰。眼下，隨著政策環境進一步放開，各家快遞物流企業的應急方案和資源保障逐步到位，有專家預計，北京物流行業有望最快在下周一恢復正常。

快遞商家壓力重

今年“雙12”，快遞網點和商家們可謂壓力重重。12月13日，申通團結湖網點迎來復工的第四天。“今早上班之前，有4位快遞員臨時缺位。”網點負責人張代雷坦言，人手緊缺，已經成為近階段快遞物流行業的常態。“但是我們每天的訂單量都會比前一天多2000-3000票左右，預計明天就可以恢復至停工前日均8000票左右的正常工作量。”張代雷表示。

除了末端網點，部分快遞企業的轉運中心在人力安排上也面臨挑戰。一位快遞一線從業人員告訴北京商報記者，部分物流企業的轉運中心上崗人數減少了40%。“目前北京周邊的快遞轉運中心都出現了不同程度的人手緊缺，一些物流企業已經下達通知，倡議北京各基層網點的工作人員前去支援。”

當快遞企業處于網點快遞積壓、人員吃緊的情形時，商家在“雙12”也面臨棘手的售后問題。來自廣東的淘寶美妝商家祁先生表示，12月初以來，后臺收到了大量的詢問，不少來自北京、廣東等地的消費者在下單前都會反復確認發貨時效問題，“有超過60%都是物流問題”。

“為了讓消費者收到貨，從12月4日我們開始改用順豐發貨，但時效上仍然無法保障，發往北京的快遞收貨時間基本上會比平時慢3天左右。”祁先生說道。

12月13日，根據國家郵政局數據統計，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。12月12日當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。

針對快遞延遲問題，國家郵政局表示，主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。

一位資深快遞從業人士向北京商報記者稱，目前快遞網點主要是購買相關消殺設備自行消殺快遞，并不存在網絡上所謂“消殺公司為了賺錢攔著快遞不讓配送，重復收費導致遲遲收不到快遞”這一情況。

同城訂單量激增

北京商報記者還注意到，今年“雙12”，感冒靈顆粒等居家常備藥品、抗原檢測試劑以及洗手液等防護消毒用品成了部分消費者的購物新選項，但人們對這類物品的時效性要求更高。

受限于異地快遞發貨效率，越來越多用戶選擇在閃送、順豐同城等同城配送平臺下單，同城物流一時間迎來訂單暴漲期。據閃送相關負責人透露，12月的第一周內，北京用戶醫藥類訂單環比上一周增長344.5%，相較于2021年同期醫藥類訂單同比增長584.2%。

另一組達達集團提供的京東藥急送數據則顯示，增長明顯的藥品主要包括感冒用藥、兒科專科用藥、止痛鎮痛用藥、呼吸系統用藥等，上述藥物近7日成交額環比增長5倍，連花清瘟搜索量同比增長105倍。

不僅如此，為了規避疫情感染風險，部分即時配送企業也在靈活調整人員上崗，騎手運力變得較為吃緊，使得配送費水漲船高。“因為朋友在電商上下單后無法短時間內拿到藥品，我直接用閃送勻了一些藥送過去。”上述用戶向北京商報記者表示，38.1公里的里程費花了82.9元，而溢價費達到了50元，加上1元的服務費一共支付了133.9元。另一位家住東城區的黃女士提及，最近每筆閃送訂單幾乎都有“臨時溢價”的提示，有時候支付溢價的基礎上仍然需要加價，才有騎手接單。

“12月以來，我每天跑單的時間會比平時長1-2個小時左右。”閃送員趙再輝告訴北京商報記者，自己近一周的接單量會比日常多出20%-30%，每天中午11點到下午2點左右都是訂單高峰期。趙再輝表示，近期配送最多的是文件、抗原檢測試劑、藥品以及數碼產品，“平均每一單的距離在30公里左右，一天下來可以跑個400公里”。

趙再輝表示，疫情期間的配送基本采用無接觸的模式，為了確保與用戶遞送時保持2米的安全距離，自己都會提前打電話溝通，每送完一單也會對配送箱進行清潔和消毒。“畢竟這不僅是對下單的消費者負責，也是對我們自身安全的一個保障。”趙再輝說道。

防疫措施優化助力恢復

12月以來，外部防疫政策的調整也進一步加快了物流通暢的進程。12月13日0點，“通信行程卡”正式下線，一定程度上減輕了卡車司機的運輸壓力。“今天運貨的時候，我一連下了8個卡口，都沒有人來查核酸。”滿幫的尹師傅表示，從安徽到江西這條路自己跑了1年多，在此之前，每一次跑貨得提前卡點做好核酸，查好途經的高風險地區并繞道行駛。

12月6日，北京市人民政府辦公廳印發的《北京市積極應對疫情影響助企紓困的若干措施》指出，北京將加快辦理重點物資運輸車輛通行證。貨拉拉平臺數據顯示，12月第一周內，平臺整體訂單量環比增長超過13%。其中，北京地區單量出現了環比20%的漲幅。

“隨著政策的放開，壓在一線物流人員身上的擔子并不輕。”物流行業專家楊達卿認為，當前物流行業需要盡快落實國務院優化防控措施的“新十條”，在物流高風險從業人員上給予核酸綠色通道，針對一些物流場站、分揀中心等物流樞紐需要落實快封快解，不宜長時間封控。

據國家郵政局介紹，經過持續工作推進，目前全國大部分地區堵點卡點已有效疏通，行業正在快速恢復有序運行。

眼下，各個企業也紛紛調動自身資源進行北京地區快遞物流復工復產的應急預案準備。“除了基本的早、中、晚三次消殺和一天兩次的健康測溫，我們還建立了食宿安全保障組來確保一線工作人員的物資充足。”德邦相關負責人向北京商報記者透露，復工第一天起，德邦的食宿安全保障組就時刻儲備著水源、口罩、消毒液及相關抗病毒抗流感藥物等物資，保證員工一旦暴露在病毒風險中，能夠隨時得到保障。而北京的順豐網點也在近日宣布將會對經過網點的每票快件進行3次消殺，并在送件前提前與客戶溝通，盡量把快件放至快遞柜，減少人員接觸。

另一方面，各家企業也對一線工作人員進行補助。近日，圓通宣布除了為快遞小哥在衣食住行上增設關懷之外，還為有困難的一線網點進行相應的考核減免，為有困難的一線網點和員工設置防疫、防寒派費補貼。閃送也在站點內為一線配送員提供了包含口罩、消毒液、退燒藥等日常防疫物資在內的防疫包，并為所有閃送員免費提供“疫情保障專項險”。

“各家快遞企業都希望在最后十多天里沖刺2022年的最終業績，所以復工后快遞物流行業的工作量預計很快會恢復。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏預計，隨著各家企業的應急預案以及資源周轉逐步到位，預計最快下周一，北京地區的物流行業就有機會恢復正常。(北京商報記者 何倩 喬心怡)