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市值蒸發超48928億，特斯拉股價下跌的原因是什么?據了解，根據統計顯示，僅2022年11月、12月，馬斯克就套現了兩次，分別套現了39.5億美元、35.8億美元的股票。馬斯克的瘋狂套現也使得外界對于頗為悲觀。具體詳情請看正文。“無情”的擊穿了4000億美元市值大關，加入了3000億美元俱樂部。作為今年美股跌幅最狠的超級科技巨頭，可謂相當的“冤枉”，根據其財報顯示，2022年前三季度，實現營收571.44億美元，同比增長58.28%;歸母凈利潤為88.69億美元，同比增長177.33%。因此，對比Meta，不僅財報數據靚麗，其交付數量也堪稱“完美”，月均交付超過了10萬輛。更讓同行羨慕的是，今年前三季度毛利率達到了驚人的26.83%，而同為十萬輛俱樂部的比亞迪則只有15.89%。造車新勢力中的理想汽車為18.90%;蔚來汽車為13.62%;小鵬汽車最差為12.17%。超高的毛利率，說明了在當地12月21日，金融分析公司S3Partners發布了關于的最新數據，該公司表示，今年以來做空的投資者獲利達到了150億美元，約合人民幣1049億元。長久以來，作為被做空最多的美股之一，有著做不空的神話。2021年底，市值超過了1.2萬億美元后就開始震蕩向下，直到2022年四季度，開始加速下跌，季度內跌幅就超過了50%。根據S3數據顯示，空頭頭寸的峰值在2021年1月，規模為510億美元。但到2022年之后，空頭頭寸就下降至190億美元左右了。那么，為何空頭頭寸下降，跌幅反而更大了?答案可能出在馬斯克身上。根據統計顯示，僅2022年11月、12月，馬斯克就套現了兩次，分別套現了39.5億美元、35.8億美元的股票。馬斯克的瘋狂套現也使得外界對于頗為悲觀。對于市場的過度反應，馬斯克也趕緊表態稱，2025年之前不會再減持特斯拉的股票了。市值蒸發超7000億美元作為今年最為“悲慘”的科技巨頭，的下跌實屬“無辜”。一輪又一輪的下跌當中，馬斯克身價不僅蒸發了三分之一以上，其首富的寶座也被LV的董事長取代。之所以成為年內跌幅最慘的巨頭，記者認為有四個主要原因：第一，進入2022年之后全球新能源從這個角度而言，是被行業所拖累了。第二，美聯儲加息的影響。今年以來，美聯儲不斷加息導致了今年美國重要的科技企業股價表現均非常不佳，其中Meta與表現最差。這是市場的大環境的影響，多少有點難以獨善其身。另外，第三，馬斯克減持。自去年以來，躍過萬億美元的門檻之后，馬斯克就開始了大手筆的減持。根據統計顯示，僅一年的時間，馬斯克的減持就超過了440億美元，相較于全球大部分富豪的身價，440億美元并不是一個小數目。從結果來看，他的減持顯然給股價帶來了相當大的壓力。統計顯示，今年以來的跌幅接近65%，市值蒸發超過了7000億美元，約合人民幣48928億元。第四，收購推特。自今年三月以來，馬斯克就在收購與放棄收購之間反復橫跳，直到10月28日，這項收購才得以完成。原本以為有了推特的加持，馬斯克的生態能夠完善，但是實際上，收購推特之后，不僅推特的爛攤子難以收拾，還間接地影響了。最后的“選擇”面對跌跌不休的股價以及馬斯克的各種“不著調”行為，投資者并未選擇隱忍，有部分投資者將其告上了法庭，理由是工資太高，他本人又未全身心投入的治理當中。的第三大個人股東印尼億萬富翁廖凱原甚至喊話董事會，尋找新的CEO來替代馬斯克。種種跡象表明，投資者對馬斯克的容忍度已經達到了極限。也許是感受到了投資者的憤怒，馬斯克近期也展開了一項投票，問廣大網友自己是否應該辭去推特CEO一職。得到了多數網友肯定的選擇之后，馬斯克向外界表態在找到合適的CEO之后他將選擇離職，但是他并未公布清晰的時間表以及具體方案。對于馬斯克的做法，也有網友表示懷疑，認為這只是馬斯克拖延時間的一種手段。很顯然，資本市場也并未相信馬斯克的“真心”。根據市場反饋來看，最近六個交易日，的股價下跌幅度就超過了22%，而且還有加速下跌的趨勢。投資研究公司GLJResearch負責人GordonJohnson表示，與其他電動車企業相比，的估值仍然被投資人高估。其市盈率約為40倍，而福特、通用和豐田的市盈率分別只有5倍、6倍和10倍。目前，市值雖然大跌，但是仍遠高于其他汽車廠商，且2021年的銷量也只有上述三大汽車廠商的5%。所以，他的結論是明年還將大跌80%。記者認為，GordonJohnson的言論雖然有夸張的成分，但是側面反映已經到了危險的邊緣。當下，留給馬斯克的時間并不多了。如果短期內馬斯克不能讓的股價止跌，那么等待他的可能就會越來越多的訴訟，甚至還會等到股東的逼宮。如果馬斯克失去了對的掌控，那么其努力建設的商業版圖也可能會煙消云散。因此，馬斯克最危險的時候可能已經來臨。