8月26日，資本邦了解到，統(tǒng)計顯示，8月以來，新成立的近30只ETF基金中，15只ETF基金陸續(xù)上市交易。部分ETF基金在一周左右時間里快速完成建倉。

例如華富中證稀有金屬主題ETF，該基金成立于8月11日，發(fā)行規(guī)模為3.05億元。該基金在8月19日發(fā)布的上市交易公告書顯示，截至8月17日，投資股票資產的金額為3.59萬元，僅占基金總資產比例的0.01%。這一日，正是該ETF業(yè)績比較基準——中證稀有金屬主題指數(shù)的低點。

隨后，華富中證稀有金屬主題ETF開始迅速建倉。截至8月23日，該基金投資于標的指數(shù)成份股和備選成份股的資產比例為基金資產凈值的95.63%，4個交易日完成建倉，并于8月24日在上交所上市。

中證指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，8月18日至24日，中證稀有金屬主題指數(shù)上漲了12.94%。不僅是這一只ETF，在震蕩市果斷建倉、越跌越買，成為近期不少ETF的主要操作手段。

在業(yè)內人士看來，ETF火速建倉，一方面是為了盡早上市提高市場的關注度和產品的品牌力;另一方面，從市場角度來看，短期板塊交易過熱后，的確面臨階段性波動加大的問題，不過從長期維度來看，一些長賽道未來發(fā)展空間廣闊，短期的震蕩帶來了較好的進場窗口。

例如新能源行業(yè)，某大型基金公司的基金經理表示，目前可以看到新能源行業(yè)的滲透率仍比較低，今年新能源汽車全球銷量占汽車整體出貨量的比例可能不到10%，行業(yè)未來成長空間巨大。長期來看，新能源行業(yè)是全球范圍內基本形成共識的行業(yè)，在“碳達峰”、“碳中和”大背景下，新能源發(fā)電、新能源汽車是兩個明確的發(fā)展方向。

具體而言，一是看好動力電池，電池環(huán)節(jié)相對而言是整個新能源汽車產業(yè)鏈中競爭壁壘最高，同時競爭格局相對明確的板塊。二是看好一體化下有成本優(yōu)勢的材料企業(yè)，在新能源產業(yè)的材料環(huán)節(jié)，成本控制是公司的重要優(yōu)勢，如果一家公司能夠在成本上與競爭對手拉開差距，即使某一階段行業(yè)供給可能增長較快，具備成本優(yōu)勢的公司仍然能獲得超越行業(yè)的超額利潤。（Bill）