共享單車(chē)方便了市民的出行，這種低碳、便捷的出行方式已融入了群眾的日常生活。但隨之而來(lái)的管理問(wèn)題，也考驗(yàn)著各企業(yè)與各地監(jiān)管部門(mén)，如何協(xié)同企業(yè)管理成了監(jiān)管部門(mén)的一大難題。哈啰出行近日在業(yè)內(nèi)率先推出“0530城市保障計(jì)劃”，通過(guò)事前干預(yù)、事中處理、事后技術(shù)升級(jí)，并與政府部門(mén)充分聯(lián)動(dòng)，以解決城市管理和市民用車(chē)問(wèn)題，繼而達(dá)成共享單車(chē)企業(yè)與政府監(jiān)管對(duì)城市路面秩序“共管共治”的結(jié)果。

據(jù)了解，哈啰出行首批“0530”城市即達(dá)120個(gè)，全面覆蓋國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的重點(diǎn)單車(chē)、助力車(chē)點(diǎn)位。

5分鐘迅速響應(yīng)30分鐘到場(chǎng)處理

小劉是一名運(yùn)維小哥，負(fù)責(zé)單車(chē)、助力車(chē)的運(yùn)維工作。在小劉看來(lái)，“0530”系統(tǒng)上線后，車(chē)輛處理的速度和質(zhì)量有了極大提升。20日下午3點(diǎn)23分，小劉在轄區(qū)工作群里接到了一位市民反饋的車(chē)輛堆積反饋，在路交叉口有幾輛共享單車(chē)倒地，需要進(jìn)行清理。2分鐘后，小劉首先對(duì)這條反饋進(jìn)行了響應(yīng)，隨后立即和運(yùn)維師傅一起趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。3點(diǎn)35分，兩人趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行記錄后，將倒地單車(chē)扶起裝車(chē)，運(yùn)輸?shù)礁?span id="ko0eqyu" class="keyword">近的停車(chē)區(qū)域。3點(diǎn)47分，小劉處理完此反饋后，在群里進(jìn)行上報(bào)結(jié)案，整個(gè)過(guò)程只用了24分鐘。

“我們?cè)诟鱾€(gè)區(qū)域和重點(diǎn)路段都有政企協(xié)同群，哪些路段有車(chē)輛堆積、哪些地方需要及時(shí)處理，管理部門(mén)會(huì)在群里通知各家企業(yè)。”小劉說(shuō)，“在以前，會(huì)出現(xiàn)‘響應(yīng)慢、處理慢、反饋慢’等情況，部分監(jiān)管單位仍然需要通過(guò)電話(huà)、短信等方式通知企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度和管理。”

現(xiàn)在哈啰出行試行的“0530”系統(tǒng)上線后，對(duì)響應(yīng)、處理、反饋進(jìn)行了明確的要求，要求哈啰運(yùn)維在接到案件時(shí)5分鐘內(nèi)響應(yīng)、30分鐘內(nèi)到指定地方進(jìn)行清運(yùn)動(dòng)作，60分鐘內(nèi)完成清運(yùn)動(dòng)作，將淤積車(chē)輛調(diào)度至所需地方。

推動(dòng)“0530”樹(shù)立行業(yè)管理新標(biāo)準(zhǔn)

0530城市保障計(jì)劃給監(jiān)管部門(mén)提供了一個(gè)新的解決思路與管理標(biāo)準(zhǔn)，讓城市管理者有抓手可以推動(dòng)，有標(biāo)準(zhǔn)可以依靠，進(jìn)行城市精細(xì)化管理。

據(jù)悉，本次“百城計(jì)劃”首推有一二三線城市共120個(gè)，其中合肥、南寧、武漢等城市按時(shí)響應(yīng)率、按時(shí)到場(chǎng)率、按時(shí)處理率達(dá)95%以上，大部分綜合處理率平均水平達(dá)90%以上。0530城市保障計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮永捷表示：“0530是哈啰長(zhǎng)期推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)考核標(biāo)準(zhǔn)，我們要求各地區(qū)域積極響應(yīng)管理者的監(jiān)管訴求;本次推出的百城計(jì)劃是哈啰第一階段，未來(lái)還會(huì)持續(xù)推動(dòng)更多城市落地應(yīng)用，我們希望0530能夠成為行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，成為企業(yè)與管理部門(mén)之間的橋梁，真正做到政企共管共治。”

除事中處理外，事前的調(diào)度干預(yù)也是城市保障的重要一環(huán)。哈啰單車(chē)在日常調(diào)度過(guò)程中，使用哈啰大腦對(duì)城市進(jìn)行調(diào)度管理，采取“熱點(diǎn)分流、紅包車(chē)”等調(diào)度干預(yù)措施進(jìn)行調(diào)度管理，減少淤積現(xiàn)象。哈啰大腦會(huì)基于歷史騎行數(shù)據(jù)、POI站點(diǎn)屬性、天氣等因素，通過(guò)AI來(lái)計(jì)算城市各點(diǎn)位的車(chē)輛供需情況，同時(shí)基于調(diào)度人員的實(shí)時(shí)位置、載具運(yùn)力，生成不同點(diǎn)位的調(diào)度任務(wù)，并為調(diào)度人員規(guī)劃出相對(duì)最優(yōu)的調(diào)度路線。同時(shí)對(duì)于容易出現(xiàn)閑置且易堆積的車(chē)輛，哈啰大腦向車(chē)輛附近的潛在用戶(hù)推送騎行紅包，激勵(lì)用戶(hù)自發(fā)騎行調(diào)度。

共享單車(chē)邁入3.0時(shí)代

0530城市保障計(jì)劃是邁入共享單車(chē)3.0時(shí)代的重要標(biāo)志。共享兩輪行業(yè)至今已經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段，數(shù)百個(gè)品牌跑馬圈地，行業(yè)頭部企業(yè)依靠“資金池”進(jìn)行利益變現(xiàn)，商業(yè)模式并不健康，車(chē)輛亂投亂放也給市政市貌帶來(lái)干擾;第二階段，哈啰出行帶領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟信用免押時(shí)代，讓行業(yè)整體變?yōu)橐揽坑脩?hù)騎行本身去獲得商業(yè)收入的健康商業(yè)模式。第三階段，哈啰率先啟動(dòng)的0530計(jì)劃，成為共享單車(chē)3.0時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志性事件，它意味著行業(yè)從跑馬圈地走向精耕細(xì)作，從野蠻生長(zhǎng)走向主動(dòng)擁抱監(jiān)管，最終形成政府、企業(yè)、用戶(hù)的“共管共治”新局面。(圖片由哈啰單車(chē)提供)