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天津海關(guān)：科技讓通關(guān)更便利

(資料圖)

像訂網(wǎng)約車一般操作安排提箱、借助數(shù)據(jù)虛擬空間完成巡查、在“無人碼頭”實(shí)現(xiàn)貨物無感通關(guān)……如今，天津口岸的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)越來越便捷。

據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，天津口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口4980.6億元，同比增長24%，增速全國領(lǐng)先。其中，出口2826.6億元，進(jìn)口2154億元，規(guī)模均創(chuàng)下同期新高。

5月4日，天津捷嘉物流有限公司從丹麥進(jìn)口的一集裝箱冷凍豬肉，運(yùn)抵天津東疆太平洋碼頭，20分鐘后，車輛駛出碼頭，貨物被運(yùn)往冷庫。

進(jìn)口凍品“船邊直提”模式為進(jìn)口企業(yè)提供了更便利的物流選擇，企業(yè)通關(guān)實(shí)現(xiàn)“零等待”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年天津口岸凍品進(jìn)口297.2萬噸，逆勢增長16.1%，量、值均為全國第一。

“有了關(guān)港集疏港智慧平臺，預(yù)訂車輛更方便了。”行果智運(yùn)物流科技有限公司負(fù)責(zé)物流的張經(jīng)理說，“集疏港智慧平臺建成后，輸入需求，很快就有車隊(duì)來對接，貨物和運(yùn)力能夠及時匹配。”

據(jù)天津海關(guān)相關(guān)工作人員介紹，自2019年起，天津海關(guān)與天津港集團(tuán)聯(lián)手，在全國率先推出進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式。通過改革，企業(yè)進(jìn)口提箱時間從1至2天壓縮至最短1.5小時；出口貨物無須提前5至7天送到港口，為企業(yè)節(jié)省出3天左右的出口生產(chǎn)時間。

關(guān)港集疏港智慧平臺通過實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)車、貨、船的三維智能匹配，為“兩直”模式的應(yīng)用拓展、打造港口與企業(yè)間集疏運(yùn)作業(yè)“零等待”的智慧物流模式提供了科技保障。天津海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長李剛介紹，該平臺通過融合海關(guān)、交通、港口、堆場、船代、車隊(duì)等信息，為企業(yè)提供找車、找貨、提箱、集港、結(jié)費(fèi)、導(dǎo)航、車貨追蹤等服務(wù)，整個流程在平臺中一目了然。

與印象中的碼頭不同，天津港北疆港區(qū)C段智能化碼頭上，難覓工作人員的身影。一個個進(jìn)口集裝箱搭乘著無人駕駛ART車輛，有序進(jìn)入海關(guān)H986大型設(shè)備機(jī)檢區(qū)，兩三秒后，掃描完成的集裝箱就由ART車輛運(yùn)載到待提離區(qū)。

作為全球首個投產(chǎn)運(yùn)營的“智慧零碳”碼頭，天津港北疆港區(qū)C段智能化碼以全新模式引領(lǐng)世界港口智能化升級趨勢。

海關(guān)與港口再次攜手，將北疆港區(qū)內(nèi)的H986機(jī)檢設(shè)備納入無人駕駛ART車輛的行駛路線，在保證貨物物流路線不受影響的情況下，對貨物順勢實(shí)施非侵入式機(jī)檢查驗(yàn)。

同時，隨著海關(guān)智能審圖系統(tǒng)的深度應(yīng)用，在集裝箱完成掃描后，將貨物機(jī)檢圖像上傳至智能審圖系統(tǒng)，由人工智能AI對集裝箱內(nèi)貨物自動進(jìn)行圖像判別，最快2秒即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識別。

“采用這種模式，我們無須提前安排車輛和司機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場就能完成全部海關(guān)機(jī)檢查驗(yàn)作業(yè)流程，不僅速度更快了，也省去了車輛往返和各種協(xié)調(diào)的成本。”碼頭業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彭湃說。

為更好地實(shí)現(xiàn)對集裝箱內(nèi)有害氣體的快速篩查，天津海關(guān)圍繞集裝箱自動氣味嗅探技術(shù)展開了深入研究并取得突破。被俗稱為“電子鼻”的“H986集成嗅探機(jī)器人”就是該技術(shù)與H986集裝箱檢查系統(tǒng)的集成應(yīng)用，也填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白。

5月6日，在天津東疆港區(qū)太平洋碼頭，靠泊的“金祥源”輪正進(jìn)行裝卸作業(yè)，1055個滿載內(nèi)貿(mào)貨物的集裝箱被卸下，1012個將運(yùn)往泉州港出口的集裝箱被裝上船舶。天津東疆港區(qū)自2022年4月開展內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，已累計(jì)“接待”內(nèi)貿(mào)船舶近1500艘次，作業(yè)箱量超過180萬箱。天津港太平洋國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理李言介紹，內(nèi)外貿(mào)同船功能實(shí)現(xiàn)了船到船的運(yùn)輸方式，便利了船舶周轉(zhuǎn)，大大提升了通關(guān)時效。

天津海關(guān)口岸監(jiān)管處科長胡國棟介紹，內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)行一年來，天津海關(guān)創(chuàng)新應(yīng)用機(jī)器視覺、虛擬增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，提升海關(guān)現(xiàn)場智慧感知能力，讓海關(guān)監(jiān)管的高效與港口生產(chǎn)的順暢有機(jī)融合。下一步，天津海關(guān)將聯(lián)合天津港集團(tuán)堅(jiān)持智慧、綠色理念，在北疆港區(qū)集裝箱碼頭推廣“智慧管控”模式，逐步實(shí)現(xiàn)天津港港區(qū)全覆蓋，為“智慧港口”建設(shè)探索關(guān)港深度融合的新模板。（記者 劉茜 陳建強(qiáng) 通訊員 武美怡）