原標題：“廣東造”鋁型材閃耀亞運場館（主題）

從高樓大廈到新能源車，鋁業龍頭探索新“鋁”程（副題）

(資料圖片)

文/羊城晚報記者 黃婷 董鵬程

圖/羊城晚報記者 董鵬程

隨著杭州第19屆亞運會的順利閉幕，各具風格的場館、設施等匯聚了全球目光。而參與構筑起這些“亞運工程”的幕墻、門窗等鋁合金產品，不少就由廣東鋁型材企業供應。

為亞運會建設項目供應產品，是觀察廣東鋁型材行業創新發展的一扇窗口。近日，羊城晚報記者走進廣東省屬企業廣新控股集團旗下的興發鋁業調研發現，成立近40年來，“興發”品牌憑借持續的質量把控和技術沉淀，已為多個地標式建筑供應鋁型材；不斷開拓高端工業鋁型材，在地鐵軌道、太陽能光伏及新能源汽車等產品上探索新“鋁”程。

興發鋁業理化檢測中心

興發鋁業鋁型材產品

在興發鋁業理化檢測中心，科研人員利用光譜儀檢測產品成分

完成8000噸鋁材的交付

站在杭州亞運會主體育館“大蓮花”外，鋁合金幕墻勾勒出的“花瓣”外形映入眼簾；走進錢塘江南岸的亞運村，一扇扇具有防風和隔音效果的鋁制門窗，為各國運動員們提供了舒適的生活體驗……“亞運工程”中的鋁型材應用廣泛，有的為建筑披上堅固靚麗的“外衣”，打造宏偉景觀；有的以精巧設計融入建筑，營造舒適的人居環境。

興發鋁業副總經理袁偉鋼介紹，興發鋁業以主供應商身份為杭州亞運會多個建設項目提供鋁型材，包括杭州奧運中心主體育館、游泳館、杭州體育館、亞運村等，為亞運會的成功舉辦提供堅實保障。

“參與亞運會建設，對我們鋁型材的綜合性能、安裝配合、交付時間的要求會比較嚴格。”興發鋁業區域銷售總經理劉宏鏘告訴記者。按照工程建設進度要求，興發鋁業要同時向多個項目施工方交付鋁型材，通過佛山、成都兩個生產基地開足馬力、加緊生產，保質保量地完成了近8000噸鋁材的供貨。

不同的使用場景對于鋁型材要求有所不同。劉宏鏘表示：“像杭州亞運會主體育館‘大蓮花’，造型非常獨特，且場館占地面積大、高度較高，因此要求鋁型材的硬度要比較高，保證建筑質量；而亞運村項目的鋁制門窗產品，強調的是材料的密封性和防水性。”

其中，對亞運村項目，興發鋁業前期與設計施工方對窗型進行了優化設計，采用幕墻窗系統這種新的窗型，改進了隔音、防風、防水的性能，外觀也更加輕巧簡潔。“一方面亞運村要為各國運動員提供參賽保障，代表國家形象；另一方面亞運村賽后要轉為集商業商務、休閑運動娛樂、生態居住于一體的未來社區樣板，所以我們在設計生產中都以高標準來把控產品質量。”劉宏鏘提到。

產品遍布國內外的高樓大廈

在興發鋁業的總部大樓，位于阿聯酋迪拜的哈利法塔模型巍然屹立，這座總高度達到828米的世界第一高樓，所采用的鋁合金幕墻就產自興發鋁業。事實上，在許多世界的地標建筑上，都有興發鋁業產品的身影，如美國世界市場中心、日本新橫濱站大廈、上海東方明珠電視塔、首都國際機場等。

興發鋁業副總經理吳錫坤長期關注公司的技術和質量領域，對這些地標性建筑工程如數家珍。他笑稱，每次走近或登上這些知名建筑，他都會特別留意有沒有興發的產品，了解下公司鋁型材的使用情況，“這已經成為我的‘職業習慣’了，看到一些建筑鋁型材歷經了30多年的風雨，現在看上去的狀態依然很好，內心也很自豪”。

在鋁材應用中，建筑是下游消費中最主要的板塊，去年中國建筑用鋁仍占國內鋁總消費26%。門窗幕墻等建筑鋁型材也是興發鋁業的立身之本，然而，近年來，由于需求放緩，以及行業競爭日益激烈，建筑鋁型材市場的發展空間受到擠壓。

“在減量市場中，更能體現企業真正的競爭力，市場規模的減少，競爭的白熱化，企業要是缺乏創新、停滯不前，就會面臨訂單的流失”，吳錫坤認為，要贏得市場競爭，必須要通過優化成本、保障質量和提高服務。

在銷售端，為消費者提供系統家裝方案成為重要趨勢。吳錫坤表示，要更多地站在消費者的角度提高服務水平，除了鋁型材之外，也要從玻璃、膠條、五金件等部件的選擇上進行系統考慮，提供精細化、定制化的服務方案，滿足消費者的需求。

沿著從原材料鋁錠采購到鋁型材成品銷售的全流程，興發鋁業也堅定地推行數字化轉型。興發鋁業佛山三水精密制造基地于2022年全面投產，重視數字化和整體生產流程，生產效率較傳統工廠大幅提升。此外，興發鋁業從熔鑄、擠壓、模具、表面處理到出倉發貨的各個環節均設有質量控制點，嚴格把關。在興發鋁業理化檢測中心，記者看到，在光譜儀的檢測下，鋁材成分一目了然，這里可開展原材料、半成品、成品的檢測工作，為產品牢牢守住質量關。

進軍新能源車拓寬用鋁空間

1984年，創始人羅蘇在廣東佛山創辦鋁型材加工企業，為品牌取名為“興發”，寓意興旺發達。近40年來，“興發”這塊金字招牌越擦越亮，在做強做大傳統建筑鋁型材的基礎上，不斷向高端工業鋁型材進軍，賦予品牌以新的內涵。

如今，在人們日常乘坐的廣州地鐵里，就有興發鋁業產品的影子。21世紀初，興發鋁業開發出剛性懸掛導電匯流排鋁型材料，填補了國內的產品空白。這種材料具有導電性能好、截流面大、耐用且強抗腐蝕性的優勢，并首次應用于廣州地鐵2號線，如今興發鋁業已成為中國最大的地鐵機車導電鋁型材供應商。

近十年來，光伏產量和裝機量的快速增長，以及新能源車滲透率持續提升，拓寬了工業鋁型材的想象空間。據中金公司預計，2024年光伏、新能源汽車用鋁將為中國鋁需求貢獻105萬噸。鋁型材行業都在積極爭奪這些細分市場的“蛋糕”。

興發鋁業也加快布局新應用領域，積極探尋市場用鋁新增量。2022年，興發鋁業首次進入新能源汽車供應鏈，成功開拓新能源汽車品牌客戶，為其供應電池托盤及防撞梁等鋁型材部件。此外，興發鋁業還取得應用于光伏領域的氧化鋁型材訂單。

吳錫坤介紹，從建筑鋁到工業鋁，并非只是簡單地換了個安裝的位置，對產品精密度要求也相應提高，以新能源汽車電池托盤為例，鋁型材要跟隨車輛反復振動，因此要具有較強的耐疲勞性能，“除了性能，質量保障能力也很重要，才能保證材料的長期穩定”。

在吳錫坤看來，進入新能源汽車供應鏈，與興發鋁業成熟的研發模式與產學研體系密不可分。據悉，興發鋁業先后投入6.4億元加大自主創新研發力度，相繼建立起了多個國家級、省級研發平臺和校企聯合示范基地，幫助興發突破技術瓶頸，為探索新“鋁”程打下堅實的技術基礎。