特斯拉電池日市值一天跌了2000億馬斯克信心還在嗎

2020-09-29 15:37:38 來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)

特斯拉首次“電池日”活動(dòng)來(lái)了。

上海工廠(chǎng)要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)能、今年交付量還能漲30%、部分車(chē)型電池“全鎳化”、要造17萬(wàn)便宜車(chē)型、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間表也確定了，這次活動(dòng)可謂是信息量滿(mǎn)滿(mǎn)。

在馬斯克提及產(chǎn)能及交付量時(shí)，特斯拉盤(pán)后股價(jià)一度漲近4%。

但由于在技術(shù)等方面的成果發(fā)布不及市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉盤(pán)后股價(jià)轉(zhuǎn)跌，一度下跌7.6%，市值縮水300億美金，約合2033億人民幣。

上海工廠(chǎng)要年產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車(chē)

馬斯克：希望全球每個(gè)大洲都能有特斯拉工廠(chǎng)

美東時(shí)間9月22日周二下午四點(diǎn)半，特斯拉股東大會(huì)及首次“電池日”活動(dòng)正式舉行。

在電池日活動(dòng)上，馬斯克稱(chēng)，在過(guò)去的一年里，特斯拉在上海于15個(gè)月內(nèi)建起了工廠(chǎng)。馬斯克同時(shí)強(qiáng)調(diào)，特斯拉是中國(guó)唯一一個(gè)100%外資的汽車(chē)公司，我們期待上海工廠(chǎng)能實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛汽車(chē)/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉的上海超級(jí)工廠(chǎng)于2019年開(kāi)始建設(shè)，一期工程于當(dāng)年年底投產(chǎn)并開(kāi)始生產(chǎn)Model 3，投產(chǎn)之后產(chǎn)能在不斷提升。

近日，多家外媒報(bào)道稱(chēng)，在今年二季度特斯拉所交付的90891輛電動(dòng)汽車(chē)中，有29684輛是產(chǎn)自上海超級(jí)工廠(chǎng)，占到了該季特斯拉電動(dòng)汽車(chē)交付量的32.6%，接近三分之一。

按三萬(wàn)輛每季度的產(chǎn)量估算(今年二季度產(chǎn)量)，目前特斯拉上海工廠(chǎng)年產(chǎn)量在12萬(wàn)輛左右，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛/年度的產(chǎn)量目標(biāo)意味著上海工廠(chǎng)產(chǎn)量將增長(zhǎng)7倍。

除上海工廠(chǎng)外，在工廠(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃方面，馬斯克表示，“我們希望在每個(gè)大洲都有特斯拉的工廠(chǎng)，這能為公司的流動(dòng)性和交付周期提供保障;我們目前已經(jīng)在中國(guó)有了工廠(chǎng)，在美國(guó)有了兩個(gè)工廠(chǎng)，在歐洲也有工廠(chǎng)，未來(lái)希望在澳洲也能建立起工廠(chǎng)。”

馬斯克還表示，希望每年生產(chǎn)大約2000萬(wàn)輛汽車(chē)，但這需要可能1-3年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。

今年交付量仍能增長(zhǎng)30%到40%

馬斯克這樣為特斯拉未來(lái)的一年定調(diào)：“特斯拉過(guò)去一年的回報(bào)比較理想，我相信未來(lái)也會(huì)一片大好。”

馬斯克稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)在Model S、3、X、Y車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

馬斯克稱(chēng)，“特斯拉交付量在2019年增長(zhǎng)了50%，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長(zhǎng)30-40%。”

該預(yù)計(jì)意味著，特斯拉要在今年或?qū)⒔桓?477,750 至 514,500 輛汽車(chē)，有望完成特斯拉今年的 50 萬(wàn)輛汽車(chē)交付量目標(biāo)。

馬斯克談及產(chǎn)量期間，特斯拉盤(pán)后漲幅一度升至4%。

有分析師更是預(yù)計(jì)，特斯拉三季度交付量將創(chuàng)下歷史新高。

9月20日，前華爾街分析師、特斯拉支持者Gary Black預(yù)測(cè)，今年第三季度特斯拉的交付量或?qū)⑦_(dá)到14.4萬(wàn)輛。這一交付量超越了特斯拉的季度交付量歷史記錄。此前，該公司于2019年第四季度創(chuàng)下歷史交付紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量為11.2萬(wàn)輛。

電池成本要減半

電池直徑要提高一倍

馬斯克稱(chēng)，特斯拉將制造一輛價(jià)格合理的汽車(chē)，但電池的成本必須降低。

馬斯克認(rèn)為，(降低電池成本的)早期進(jìn)展很不錯(cuò)，但成本下降的曲線(xiàn)正在變得平緩，所以特斯拉需要重新思索這個(gè)問(wèn)題。

馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃將電池生產(chǎn)成本減半。

此外，特斯拉還表示要把電池直徑提高一倍

據(jù)財(cái)聯(lián)社編譯，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從“1865”增加到如今“2170”(前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長(zhǎng)度 )，現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來(lái)達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。新電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力提高6倍，目前還沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

馬斯克稱(chēng)，僅僅是外形改變就能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，但特斯拉目前還沒(méi)有做到。

此外，馬斯克還表示，將模仿飛機(jī)機(jī)翼上的油箱，把電池直接內(nèi)置在汽車(chē)結(jié)構(gòu)中，這將減輕車(chē)輛的整體重量，并且減少汽車(chē)零件總數(shù)，同時(shí)還將加快生產(chǎn)速度，并將使每千瓦時(shí)的成本降低7%。

部分車(chē)型電池“全鎳化”

馬斯克：希望更多人生產(chǎn)鎳

馬斯克還宣布，在能源密集型車(chē)型，如Cybertruck和Semi中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車(chē)型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合，這將確保大批量生產(chǎn)的可行性。

馬斯克還強(qiáng)調(diào)，他希望更多的人開(kāi)采鎳。

此前，在二季度的財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克也曾敦促鎳礦廠(chǎng)商開(kāi)采更多的鎳。

9月中旬，外媒還援引知情人士報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正與Giga Metals洽談購(gòu)買(mǎi)低碳鎳金屬。9月14日，在該消息影響下，A股金屬鎳板塊大漲，青島中程一字漲停、盛屯礦業(yè)、合縱科技、鵬欣資源等紛紛拉升。

馬斯克還表示，我們將使用新的生硅材料來(lái)大規(guī)模制作電池，只需1美元/千瓦時(shí)的制造成本，并提高20%的續(xù)航里程。

此外，在電池資源方面，馬斯克還表示，公司已經(jīng)獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州一個(gè)土壤含鋰礦的開(kāi)采權(quán)。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰是一種廣泛可用的資源，是地球上最常見(jiàn)的資源之一。僅內(nèi)華達(dá)州就足以為美國(guó)所有車(chē)輛提供電力。

特斯拉要造超便宜車(chē)型