當前，科技發(fā)展日新月異，科技進步的速度遠超想象，從新能源汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在短短10多年時間里，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這不僅讓普通民眾對汽車科技的變革擁有了更多期待，而且也給汽車從業(yè)人員產生了一種“1萬年太久，只爭朝夕”的緊迫感，甚至在技術研發(fā)上開始出現(xiàn)浮躁現(xiàn)象。

在前不久舉行的2021中國汽車供應鏈大會上，龍芯中科技術股份有限公司董事長胡偉武在談到這一現(xiàn)象時直言不諱地指出，發(fā)展核心技術要“擼起袖子加油干+耐著性子堅持干”，不能老想著取巧，浮躁不僅會讓產業(yè)發(fā)展走入誤區(qū)，而且還會導致發(fā)展速度更慢。在他看來，試錯需要時間，時間才是核心技術產品最重要的門檻，發(fā)展核心技術只有一步一個腳印地追趕，不要幻想彎道超車。

胡偉武的話不禁讓人聯(lián)想到，早在2002年，時任一汽集團董事長的竺延風在談自主創(chuàng)新時表示，要“耐住寂寞20年，埋頭實干20年”。當時的中國汽車產業(yè)正處于快速發(fā)展的起步期，他的這句話并不為人所理解，甚至還遭到了鋪天蓋地的質疑，認為他不思進取，不積極自主開發(fā)，寄希望于20年后。但事實證明，竺延風的觀點沒有錯。此后，我國自主品牌汽車在經(jīng)歷快速擴張、口碑下降、市場占有率節(jié)節(jié)敗退等發(fā)展階段后，終于意識到了這句話的正確性，陸續(xù)走上了“耐住寂寞”的自主研發(fā)之路。經(jīng)過多年的積累和沉淀，如今終于取得了長足的進步和提升，在某些領域開始趕超國外先進水平。

當下，沒有任何一家車企會否認自主研發(fā)的重要性，但科技發(fā)展速度太快、市場變化太快，不少人開始變得急功近利、好高騖遠，甚至在產品還未完全打磨成熟時，就匆匆推出，以搶占市場、謀求股價提升或資本市場的青睞。以某跨國車企為例，在許多傳統(tǒng)車企的輔助駕駛技術尚處于驗證和測試階段時，就搶先搭載在量產車型上，成為產品的賣點，并吸引不少消費者購買并使用。但由于技術缺乏足夠的驗證，消費者也并沒有樹立正確的使用理念，導致在實際使用過程中屢屢出現(xiàn)問題，發(fā)生多起交通事故，甚至多次造成人員傷亡。此前國內一些新能源汽車企業(yè)同樣如此，為消除用戶的“里程焦慮”，提高產品的市場競爭力，一味追求產品的續(xù)駛里程，以犧牲安全和可靠性驗證為代價縮短產品更新周期，直到發(fā)生多起自燃事件后，才開始重新關注和重視新能源汽車產品的安全問題。

正如胡偉武所言，在不斷試錯中改進是復雜系統(tǒng)創(chuàng)新的必要過程，好的體制機制及更多的經(jīng)費可以加速試錯迭代，但不能取代試錯迭代。在“新四化”浪潮席卷全球汽車產業(yè)的當下，各國都在積極搶占汽車新科技的制高點，資本紛紛涌入試圖分一杯羹，越來越多的外來者跨界造車，風云變化、機遇無限。與此同時，也應當意識到，盡管市場競爭日益激烈，但轉型升級任重道遠，在中國汽車產業(yè)步入高質量發(fā)展的關鍵時刻，汽車企業(yè)更加需要靜下心來，耐住性子，苦干實干，不能指望彎道“超車”，否則把握不好方向盤、控制不好車速，就很容易“翻車”。

雖然耐住性子搞研發(fā)已是老話題了，但在當前的產業(yè)發(fā)展環(huán)境下，企業(yè)依然要有定力，摒棄浮躁。尤其是對于芯片等核心技術領域而言，在研發(fā)上沒有捷徑，必須通過時間的淬煉、市場的考驗。自主車企要清醒地認識到，在核心技術的掌握方面急不得，只有踏實耐心，打磨出真正具備市場競爭力的優(yōu)秀產品，才能在競爭中脫穎而出，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。