近日，資本邦了解到，用友汽車(chē)信息科技(上海)股份有限公司(下稱(chēng)“用友汽車(chē)”)回復(fù)科創(chuàng)板IPO二輪問(wèn)詢(xún)。

圖片來(lái)源：上交所官網(wǎng)

在用友汽車(chē)二輪問(wèn)詢(xún)中，上交所主要關(guān)注用友汽車(chē)科創(chuàng)屬性、股份支付、《DMS系統(tǒng)推廣實(shí)施服務(wù)》合同三方面的問(wèn)題。

關(guān)于科創(chuàng)屬性，根據(jù)首輪問(wèn)詢(xún)回復(fù)，1)發(fā)行人產(chǎn)品專(zhuān)用于汽車(chē)等工業(yè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，屬于工業(yè)軟件;2)公司是業(yè)內(nèi)率先將云原生技術(shù)應(yīng)用至產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的軟件廠(chǎng)商。

上交所要求發(fā)行人說(shuō)明：(1)結(jié)合公司產(chǎn)品在汽車(chē)工業(yè)中發(fā)揮的作用以及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2018年發(fā)布的《軟件產(chǎn)品分類(lèi)》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T36475-2018)說(shuō)明公司產(chǎn)品屬于工業(yè)軟件的依據(jù);(2)“公司是業(yè)內(nèi)率先將云原生技術(shù)應(yīng)用至產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的軟件廠(chǎng)商”的依據(jù)，公司運(yùn)用云原生技術(shù)的具體情況，公司“云原生技術(shù)平臺(tái)”中各項(xiàng)技術(shù)是否與云原生技術(shù)直接相關(guān)。

用友汽車(chē)回復(fù)稱(chēng)，相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公司作為細(xì)分市場(chǎng)龍頭企業(yè)，服務(wù)了國(guó)內(nèi)數(shù)量最多的整車(chē)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商，并通過(guò)豐富的項(xiàng)目實(shí)踐，不斷迭代升級(jí)產(chǎn)品功能與核心技術(shù)，保持較高的技術(shù)壁壘。公司產(chǎn)品能夠?yàn)榍f(wàn)輛級(jí)的銷(xiāo)售市場(chǎng)和更為廣闊的售后市場(chǎng)提供高效、精準(zhǔn)、可靠的管理和服務(wù)，每年有近900萬(wàn)輛新車(chē)通過(guò)公司的軟件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，在我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及售后市場(chǎng)發(fā)揮了核心作用。

公司產(chǎn)品專(zhuān)注于服務(wù)汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)企業(yè)，聚焦?fàn)I銷(xiāo)與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，公司產(chǎn)品在汽車(chē)工業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)、售后等環(huán)節(jié)都發(fā)揮了重要作用，屬于上述文件中的“經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)工業(yè)軟件”，亦屬于《軟件產(chǎn)品分類(lèi)》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T36475-2018)中的“F.9其他工業(yè)軟件”。

根據(jù)公司對(duì)國(guó)內(nèi)主流整車(chē)廠(chǎng)的調(diào)研，業(yè)內(nèi)從2017年以后逐漸開(kāi)始應(yīng)用云原生技術(shù)。

用友汽車(chē)在2016年為上汽通用試點(diǎn)實(shí)施了基于微服務(wù)架構(gòu)的新一代DMS項(xiàng)目，將該整車(chē)廠(chǎng)的DMS系統(tǒng)由傳統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)為云原生架構(gòu)。該項(xiàng)目系業(yè)內(nèi)最早應(yīng)用云原生技術(shù)的項(xiàng)目。

因此，用友汽車(chē)是業(yè)內(nèi)率先將云原生技術(shù)應(yīng)用至產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的軟件廠(chǎng)商。

在云計(jì)算誕生之初，為了降低企業(yè)上云的難度，云服務(wù)廠(chǎng)商通常會(huì)采用將企業(yè)本地應(yīng)用直接復(fù)制搬運(yùn)上云的方法。但這種相對(duì)簡(jiǎn)單的上云方式并不能實(shí)現(xiàn)云計(jì)算的收益最大化，云服務(wù)的使用成本相較本地非云化部署并沒(méi)有顯著下降。隨著業(yè)界對(duì)云計(jì)算的持續(xù)深入研究，云原生(CloudNative)的概念被提出，并在當(dāng)前被越來(lái)越多的企業(yè)所應(yīng)用。

云原生是一套技術(shù)體系和方法論，相比傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，云原生將單一復(fù)雜的應(yīng)用程序拆分成多個(gè)小的業(yè)務(wù)應(yīng)用，從而在某些業(yè)務(wù)需求發(fā)生變化時(shí)，只需要改動(dòng)對(duì)應(yīng)的小應(yīng)用，就能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的整體快速升級(jí)迭代，提升了交付效率。同時(shí)，采用云原生技術(shù)，企業(yè)可以更好的將業(yè)務(wù)遷移上云或直接在云端構(gòu)建業(yè)務(wù)，能夠充分發(fā)揮云端資源的按需申請(qǐng)快速分配的特性，更加高效地獲得云計(jì)算的服務(wù)能力，并提供自動(dòng)化的工具，實(shí)現(xiàn)源代碼到發(fā)布過(guò)程的自動(dòng)處理以及運(yùn)維主動(dòng)監(jiān)控。云原生的技術(shù)要點(diǎn)主要包括：微服務(wù)、DevOps、持續(xù)交付、容器。

公司對(duì)云原生技術(shù)的運(yùn)用情況如下：

1、微服務(wù)

微服務(wù)是指將單一復(fù)雜應(yīng)用程序拆分成多個(gè)職責(zé)不同，彼此關(guān)聯(lián)不多但又相互協(xié)作的一組簡(jiǎn)單應(yīng)用程序，每個(gè)簡(jiǎn)單程序描述著一個(gè)小的業(yè)務(wù)服務(wù)功能。

當(dāng)部分業(yè)務(wù)需求變化時(shí)，可以獨(dú)立地就該業(yè)務(wù)所對(duì)應(yīng)的微服務(wù)進(jìn)行升級(jí)、部署、擴(kuò)展和重新啟動(dòng)等流程，而無(wú)需對(duì)軟件應(yīng)用進(jìn)行整體調(diào)整，提升了對(duì)業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度。微服務(wù)架構(gòu)具有降低系統(tǒng)復(fù)雜度、獨(dú)立部署、獨(dú)立擴(kuò)展、跨語(yǔ)言編程等優(yōu)點(diǎn)，能夠更好的實(shí)現(xiàn)云計(jì)算在IT資源調(diào)控靈活性和部署速度方面的優(yōu)勢(shì)。

公司將產(chǎn)品系統(tǒng)拆分成可復(fù)用的多個(gè)微服務(wù)，主要在整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件倉(cāng)儲(chǔ)、索賠舊件等行業(yè)領(lǐng)域中劃分為了多個(gè)微服務(wù)，每個(gè)微服務(wù)專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域且運(yùn)行狀態(tài)相對(duì)獨(dú)立，提升了產(chǎn)品部署的靈活性與可維護(hù)性，降低了產(chǎn)品的實(shí)施成本。

同時(shí)，公司還根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的特性與企業(yè)需求，對(duì)微服務(wù)架構(gòu)體系所需的服務(wù)API網(wǎng)關(guān)、微服務(wù)間數(shù)據(jù)分發(fā)等多個(gè)層面的基礎(chǔ)組件和技術(shù)做了功能性增強(qiáng)與性能優(yōu)化。

2、容器

容器是在計(jì)算機(jī)及其操作系統(tǒng)上隔離出來(lái)的彼此互不影響且分配了一定計(jì)算及存儲(chǔ)資源的空間，相比虛擬機(jī)具備更好的資源彈性配置能力。使用容器技術(shù)，能夠?qū)⑽⒎?wù)及其所需的所有配置、依賴(lài)關(guān)系和環(huán)境變量打包成容器鏡像，輕松進(jìn)行云化部署，并能夠快速?gòu)?fù)制，簡(jiǎn)化了云化部署復(fù)雜度，提升了云化部署的能力。這使得容器成為目前部署單個(gè)微服務(wù)的最理想工具。

公司應(yīng)用容器技術(shù)提升了產(chǎn)品部署及其配置變更的便捷性，保障了產(chǎn)品組件運(yùn)行環(huán)境的一致性。公司在內(nèi)部研發(fā)的過(guò)程中將產(chǎn)品中不同的微服務(wù)構(gòu)建了相應(yīng)的鏡像，通過(guò)統(tǒng)一的鏡像庫(kù)進(jìn)行版本管理與發(fā)布，并通過(guò)容器技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速云端部署，能夠根據(jù)系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)壓力進(jìn)行服務(wù)器資源的彈性配置。

3、Devops

DevOps是一種軟件開(kāi)發(fā)人員與軟件運(yùn)維人員相互溝通、協(xié)作進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的方法和工具。由于微服務(wù)架構(gòu)將單體應(yīng)用程序拆分成多個(gè)微服務(wù)應(yīng)用程序，因此軟件編譯、測(cè)試、部署等工作量都和微服務(wù)的數(shù)量相應(yīng)成比例增加，保障多個(gè)微服務(wù)正常運(yùn)作的運(yùn)維復(fù)雜度也相應(yīng)增加。因此需要引入工具實(shí)現(xiàn)相關(guān)拉取代碼、編譯、部署、測(cè)試、發(fā)布等工作的自動(dòng)化程度，提升開(kāi)發(fā)效率;同時(shí)運(yùn)維在服務(wù)開(kāi)發(fā)期間就介入，提出相應(yīng)運(yùn)維的需求，包括服務(wù)監(jiān)控，異常處理等，能夠保障微服務(wù)體系下高質(zhì)量的運(yùn)維能力。

公司綜合Devops開(kāi)發(fā)運(yùn)維一體化的理念，構(gòu)建了持續(xù)集成和持續(xù)部署流水線(xiàn)以及自動(dòng)化測(cè)試的能力，完成拉取源碼、編譯、測(cè)試、部署的一系列自動(dòng)化過(guò)程;同時(shí)為了應(yīng)對(duì)微服務(wù)架構(gòu)帶來(lái)的運(yùn)維挑戰(zhàn)，公司開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)在日常研發(fā)工作中高度融合，實(shí)現(xiàn)了公司產(chǎn)品中業(yè)務(wù)功能與運(yùn)維監(jiān)控功能的無(wú)縫打通。

4、持續(xù)交付

在應(yīng)用微服務(wù)、容器、Devops等技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合敏捷開(kāi)發(fā)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)軟件產(chǎn)品的快速迭代和持續(xù)交付。持續(xù)交付使得企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

公司能夠?qū)γ艚蓍_(kāi)發(fā)進(jìn)行高效管理，具備了根據(jù)業(yè)務(wù)需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行快速迭代改進(jìn)的持續(xù)交付能力，提升了研發(fā)效率及客戶(hù)需求響應(yīng)速度。

綜上，公司產(chǎn)品通過(guò)應(yīng)用云原生技術(shù)，提高了軟件產(chǎn)品編碼、測(cè)試、發(fā)布的效率，提升軟件產(chǎn)品的靈活性，提升云端IT資源的利用效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)并響應(yīng)市場(chǎng)需求和業(yè)務(wù)流程變化，極大提升了車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)管理和服務(wù)能力及效率。

公司云原生技術(shù)平臺(tái)中共7項(xiàng)技術(shù)，其中4項(xiàng)和云原生技術(shù)直接相關(guān)，其余3項(xiàng)和云原生技術(shù)間接相關(guān)。

4項(xiàng)與云原生技術(shù)直接相關(guān)的核心技術(shù)為：①動(dòng)態(tài)線(xiàn)程池隔離數(shù)據(jù)分發(fā)技術(shù)，用于微服務(wù)間的數(shù)據(jù)分發(fā);②動(dòng)態(tài)的非阻塞網(wǎng)關(guān)鏈?zhǔn)教幚砑夹g(shù)，用于微服務(wù)網(wǎng)關(guān)的處理;③工作負(fù)載動(dòng)態(tài)分區(qū)技術(shù)，用于微服務(wù)負(fù)載的分配處理;④數(shù)據(jù)庫(kù)連接池切換技術(shù)，用于微服務(wù)訪(fǎng)問(wèn)后臺(tái)時(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接切換。

3項(xiàng)與云原生技術(shù)間接相關(guān)的核心技術(shù)為：①異步容錯(cuò)存儲(chǔ)消息轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，用于調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸請(qǐng)求頻率和流量;②軟硬件多算法組合加密技術(shù)，用于終端身份認(rèn)證及數(shù)據(jù)加密和安全傳輸;③消息多閾值封包發(fā)送控制技術(shù)，用于提升消息傳輸效率。

因上述3項(xiàng)核心技術(shù)和云原生技術(shù)間接相關(guān)，且均屬于可復(fù)用的底層技術(shù)，可以用于云原生體系中，提升微服務(wù)相關(guān)消息及數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性和效率，而用友汽車(chē)云原生技術(shù)平臺(tái)是公司的底層技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)，包含了公司的各類(lèi)底層技術(shù)，故公司將上述3項(xiàng)核心技術(shù)納入用友汽車(chē)云原生技術(shù)平臺(tái)中。

此外，根據(jù)首輪問(wèn)詢(xún)回復(fù)及招股說(shuō)明書(shū)披露，發(fā)行人的核心技術(shù)在行業(yè)技術(shù)訣竅、技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)性、系統(tǒng)集成及鏈接技術(shù)能力這三個(gè)方面均具備先進(jìn)性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)行人核心技術(shù)與同行業(yè)可比公司相比優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三方面，其一公司的核心技術(shù)是長(zhǎng)期積累而成，蘊(yùn)含了大量的工業(yè)領(lǐng)域行業(yè)知識(shí)與技術(shù)訣竅，形成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，具備獨(dú)特性和不可替代性;其二公司核心技術(shù)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其三核心技術(shù)覆蓋面更廣，功能更為完善。

上交所要求發(fā)行人：(1)從衡量核心技術(shù)先進(jìn)性的關(guān)鍵指標(biāo)方面說(shuō)明發(fā)行人核心技術(shù)與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的優(yōu)劣勢(shì);(2)請(qǐng)發(fā)行人結(jié)合相關(guān)專(zhuān)利情況，進(jìn)一步說(shuō)明在行業(yè)技術(shù)訣竅、技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)性、系統(tǒng)集成及鏈接技術(shù)能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)，是否構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壁壘;(3)發(fā)行人的核心技術(shù)是否基于行業(yè)通用技術(shù)開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)的難度，進(jìn)一步說(shuō)明發(fā)行人核心技術(shù)具備較高的技術(shù)壁壘的具體體現(xiàn)，而非從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、長(zhǎng)期投入等業(yè)務(wù)角度去分析。

用友汽車(chē)回復(fù)稱(chēng)，公司目前擁有專(zhuān)利3項(xiàng)、已申請(qǐng)并進(jìn)入實(shí)質(zhì)審查程序的專(zhuān)利申請(qǐng)9項(xiàng)、已申請(qǐng)并獲得受理的專(zhuān)利申請(qǐng)1項(xiàng)，共對(duì)應(yīng)公司17項(xiàng)核心技術(shù)中的10項(xiàng)。

專(zhuān)利權(quán)作為技術(shù)保護(hù)的方式之一，有相應(yīng)的公開(kāi)披露要求及固定的專(zhuān)利權(quán)保護(hù)期限，并且專(zhuān)利的申請(qǐng)期限較長(zhǎng)。因此，公司基于保護(hù)自身核心技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量較少，而是以軟件著作權(quán)登記、商業(yè)秘密保護(hù)等方式代替。

隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展及經(jīng)營(yíng)規(guī)模的壯大，公司的技術(shù)水平和研發(fā)體系不斷優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)管理及內(nèi)控水平亦在不斷提高，公司逐步意識(shí)到了技術(shù)保護(hù)多元化的重要性。目前，公司正在積極開(kāi)展新專(zhuān)利的申請(qǐng)工作，對(duì)應(yīng)公司多個(gè)核心技術(shù);同時(shí)正在對(duì)其他尚未申請(qǐng)專(zhuān)利的核心技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)u估，從而能夠更好的對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行多元化的保護(hù)，形成多維度的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

和行業(yè)技術(shù)訣竅相關(guān)的核心技術(shù)主要用于業(yè)務(wù)功能模塊的實(shí)現(xiàn);和系統(tǒng)集成及鏈接技術(shù)能力相關(guān)的核心技術(shù)主要用于車(chē)企系統(tǒng)間集成及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈接;和技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)性相關(guān)的核心技術(shù)集中在公司的云原生技術(shù)平臺(tái)中，用于實(shí)現(xiàn)底層技術(shù)架構(gòu)的搭建。

公司作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域軟件廠(chǎng)商中的龍頭企業(yè)，在該細(xì)分領(lǐng)域深耕近二十年，相較業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)，包括位于國(guó)際領(lǐng)先地位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在國(guó)內(nèi)覆蓋、服務(wù)過(guò)更多的車(chē)企，積累了更多的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目實(shí)施案例，從而能夠相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成更為完善的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)體系以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)訣竅。

公司將長(zhǎng)期積累的行業(yè)技術(shù)訣竅進(jìn)行抽象化和標(biāo)準(zhǔn)化，并結(jié)合其優(yōu)秀的軟件技術(shù)能力，研發(fā)出了承載業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐的工業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)核心技術(shù)，具有獨(dú)特性和不可替代性。而業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者沒(méi)有相關(guān)行業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，從而無(wú)法將其抽象化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成相關(guān)核心技術(shù);或者積累的行業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不夠豐富和完善，導(dǎo)致研發(fā)出的核心技術(shù)在技術(shù)水平和功能應(yīng)用等方面落后于公司的核心技術(shù)。

因此，公司擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)訣竅，與行業(yè)技術(shù)訣竅相關(guān)的核心技術(shù)具備獨(dú)特性和不可替代性，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘較強(qiáng)。

隨著云計(jì)算在軟件產(chǎn)品中的應(yīng)用，使用云原生技術(shù)構(gòu)建底層架構(gòu)，成為軟件產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)先進(jìn)性的體現(xiàn)之一。

一方面，公司自主研發(fā)了用友汽車(chē)云原生技術(shù)平臺(tái)這一底層技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)及相關(guān)核心技術(shù)，涵蓋了云原生的關(guān)鍵技術(shù)，并針對(duì)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的性能需求進(jìn)行了特殊的優(yōu)化，技術(shù)架構(gòu)具備先進(jìn)性。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公司與技術(shù)架構(gòu)相關(guān)的核心技術(shù)在數(shù)據(jù)分發(fā)可靠性、網(wǎng)關(guān)吞吐量、資源利用率、數(shù)據(jù)庫(kù)切換的可靠性、消息傳遞的穩(wěn)定性、安全性和高效率等方面具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

另一方面，公司是業(yè)內(nèi)率先將云原生技術(shù)應(yīng)用至產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的軟件廠(chǎng)商，在2016年即為上汽通用試點(diǎn)實(shí)施了基于微服務(wù)架構(gòu)的新一代DMS項(xiàng)目，2017年將采用云原生技術(shù)架構(gòu)的軟件產(chǎn)品全面推向市場(chǎng)。相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公司在云原生技術(shù)的應(yīng)用及相關(guān)核心技術(shù)的研發(fā)方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，亦形成了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也逐漸在向云原生技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)型，但公司已經(jīng)依靠上述競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘積累了更多的應(yīng)用案例;同時(shí)公司亦在不斷迭代升級(jí)公司的底層技術(shù)架構(gòu)及相關(guān)核心技術(shù)，從而能夠持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

公司和系統(tǒng)集成及鏈接技術(shù)能力相關(guān)的4項(xiàng)核心技術(shù)分別對(duì)應(yīng)4項(xiàng)不同維度的集成及鏈接能力，包括：第三方生態(tài)鏈接能力、車(chē)聯(lián)服務(wù)對(duì)接集成能力、整車(chē)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)與其他非汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與后市場(chǎng)領(lǐng)域系統(tǒng)間的對(duì)接集成能力、整車(chē)廠(chǎng)端和經(jīng)銷(xiāo)商端營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)間的對(duì)接集成能力。

公司作為細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先嘗試打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)體系，并研發(fā)了汽車(chē)增值服務(wù)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，在生態(tài)體系方面的覆蓋面更廣。其他三個(gè)維度的系統(tǒng)對(duì)接集成能力，業(yè)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亦有相關(guān)核心技術(shù)，但公司的核心技術(shù)在支持對(duì)接車(chē)聯(lián)服務(wù)的車(chē)型數(shù)量、對(duì)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)用系統(tǒng)的適配性、支持的消息節(jié)點(diǎn)數(shù)量等方面功能更為完善，相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜上，對(duì)于此類(lèi)核心技術(shù)，公司在核心技術(shù)的覆蓋面及功能完善度等方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘。（陳蒙蒙）