3月18日，資本邦了解到，零跑汽車向港交所提交上市申請書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為其聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，零跑汽車成立于2015年，是中國一家智能電動汽車公司，公司自主研發(fā)智能電動汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，公司是中國目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動汽車公司，亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，實(shí)現(xiàn)了智能電動汽車所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，打造了智能動力系統(tǒng)(LeapmotorPower)、自動駕駛系統(tǒng)(LeapmotorPilot)及智能座艙系統(tǒng)(LeapmotorOS)。

公司主要聚焦價格介于15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。過去三年中，零跑汽車已交付三款車型，分別是智能純電動轎跑S01、智能純電動微型車T03，中型智能純電動SUVC11，并計(jì)劃于2025年前推出八款新車型。2021年全年，零跑汽車合計(jì)交付43748輛電動汽車，同比增長443.5%。

2019-2021年，零跑汽車的總營收分別為1.17億元(人民幣，下同)、6.31億元和31.32億元，公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元和28.45億元。

值得注意的是，與大多新能源車企相似，零跑汽車成立至今并未盈利。

招股書稱，由于新車型的研發(fā)投入及生產(chǎn)設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，2022年預(yù)期將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。而研發(fā)開支是其經(jīng)營成本中的重要部分，且投入可能無法產(chǎn)生預(yù)期成果。2019-2021年，零跑汽車的研發(fā)投入分別為3.58億元、2.89億元和7.40億元，分別占收入的306.4%、45.8%及23.6%。

提及募資用途，公司表示40%將用于拓展智能電動汽車品類、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)以及自動駕駛等智能技術(shù)的研發(fā)投入，其它則將用于提升生產(chǎn)能力和提升品牌知名度等。（倪若宇）