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美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）于9月15日起針對三大汽車制造商（福特、通用和斯特蘭蒂斯）進行罷工。這可能會對工業(yè)生產(chǎn)和第三季度GDP增長產(chǎn)生負面影響。如果罷工持續(xù)的時間過長以致擾亂新車供應，可能會對新車和二手車價格造成通脹上行壓力。罷工會對工業(yè)生產(chǎn)造成直接影響。截至2023年8月，國內(nèi)汽車生產(chǎn)在總工業(yè)生產(chǎn)中的比重為2.7%，其中三大汽車制造商約占40%。長期罷工還可能影響汽車零部件等相關(guān)行業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)占比為2.8%。罷工的持續(xù)時間很難估計。野村證券考慮了一個持續(xù)六周的情景（類比2019年通用汽車罷工），預計此次罷工可能使得機動車輛組件（工業(yè)生產(chǎn)中的“機動車輛”成分）9月份環(huán)比下降7%左右，10月份繼續(xù)下降15%，預計11月和12月將出現(xiàn)22.1%的復蘇。長期罷工的可能性一旦增加，將給生產(chǎn)帶來進一步的下行風險，并可能對汽車車身制造商和零部件制造商等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生溢出效應。勞動力市場同樣將受到罷工的影響，但由于時間的原因，不會明顯影響到9月就業(yè)報告，但工時除外，原因是罷工開始于調(diào)查參考周的末尾。盡管罷工工人沒有資格申請失業(yè)保險，但預計初請失業(yè)金人數(shù)會有所增加，原因是供應商或下游生產(chǎn)商可能裁員。如果罷工持續(xù)到10月9日那一周，預計將在11月3日發(fā)布的10月份就業(yè)報告中對非農(nóng)就業(yè)增長造成最高14.6萬的拖累。同時，預計長期罷工將導致新車和二手車價格通貨膨脹上升，但影響的程度尚不確定。按照罷工持續(xù)六周計算，預計9月和10月新車價格將上漲0.3-0.5%。二手車價格可能會在9月份再次下降，部分原因是受到美國勞工統(tǒng)計局樣本更新（“車型轉(zhuǎn)換”）的影響，質(zhì)量調(diào)整的負面影響應該有助于抵消罷工給二手車價格帶來的潛在上行壓力。但是9月以后二手車價格可能會因為罷工而面臨更大的價格壓力。新車供應受限將把需求推入二手車市場，同時由于以舊換新減少，供應也會減少。據(jù)研究機構(gòu)Black Book稱，由于罷工可能導致庫存下降，二手車經(jīng)銷商的定價行為已經(jīng)發(fā)生變化。從美聯(lián)儲的角度來看，政策制定者可能會忽略工業(yè)生產(chǎn)和相關(guān)就業(yè)的扭曲。然而，鑒于疫情后通脹的不確定性，由于汽車價格對消費者來說非常重要，重新出現(xiàn)的供應沖擊有可能對汽車價格和通脹預期產(chǎn)生長期影響。文章來源：野村證券