汽車消費日益普遍，同時，汽車消費糾紛也成為易發(fā)問題。據(jù)北京市第二中級人民法院統(tǒng)計，2018年至2020年，該院審結(jié)的涉機動車交易糾紛案件中，汽車消費類案件占七成。

辦案法官介紹，其中，“約定高配，交付低配”的情況，在汽車消費類糾紛案件中比較常見。例如，在一個案例中，消費者與一家汽車銷售公司簽訂了合同，約定購買一輛價格13.83萬元的新能源汽車。宣傳彩頁顯示該車輛續(xù)航里程為501公里。消費者提車后卻發(fā)現(xiàn)，車輛證明文件上標注的實際續(xù)航里程是476公里。

電動汽車續(xù)航里程是衡量車輛價值的一項重要指標，也是消費者購買時考慮的一個重要因素。消費者認為這家汽車銷售公司的做法是虛假宣傳，于是到法院起訴該公司。法院經(jīng)審理認為，汽車銷售公司在沒有充分告知消費者的情況下，交付了低于雙方約定配置的車輛，違反了合同約定。

汽車消費類案件的審理周期一般長于其他消費者權(quán)益案件。辦案法官介紹，汽車消費具有產(chǎn)品價值高、技術(shù)作業(yè)復雜、交易手續(xù)環(huán)節(jié)多、售后服務(wù)周期長等特點，加之生產(chǎn)者、銷售者、消費者之間信息不對稱，消費者往往處于弱勢地位。比如，購車合同是消費者主張權(quán)利的重要依據(jù)。然而，在汽車消費中消費者往往不具備足夠的專業(yè)知識、購車經(jīng)驗和法律意識，難以有效辨別合同條款中對自己不利的相關(guān)約定。

對于涉及車輛質(zhì)量的案件，法官指出，此類案件相比純粹的買賣合同糾紛來說要復雜得多，因為涉及技術(shù)因素往往需要鑒定、檢測來判斷問題所在。消費者維權(quán)過程中，無論是證據(jù)采集還是鑒定認證、責任判定等方面，往往耗時較長，這對于維權(quán)者來說，既費時又費力。

法院調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，車輛來源不明、權(quán)屬不清、涉案車輛信息未如實告知買家等問題往往變成消費陷阱。

據(jù)了解，近三年來，北京二中院審理的二手車交易案件中，因車輛權(quán)屬產(chǎn)生糾紛的占45%。民法典規(guī)定，機動車的所有權(quán)從交付時就發(fā)生轉(zhuǎn)讓。只是未經(jīng)登記不能售予第三人，車輛真實的權(quán)利人與登記的權(quán)利人常常不一致，這導致二手車在多次流轉(zhuǎn)中非常容易發(fā)生權(quán)屬糾紛。

二手車一旦發(fā)生權(quán)屬糾紛，消費者將無法使用車輛。因此，法官提醒，消費者購買二手車時，除了要關(guān)注車輛質(zhì)量和外觀，還應(yīng)當注意審查車輛權(quán)屬，仔細查驗車輛的相關(guān)證明、權(quán)利憑證，盡量避免購買多次轉(zhuǎn)讓、權(quán)屬不清的車輛。

眾多案例提醒消費者，必須關(guān)注汽車消費風險。首先，要擦亮雙眼，通過正規(guī)渠道購車。法官建議，消費者在對車輛進行精挑細選的同時，還應(yīng)留存車輛購買、使用過程中的重要證據(jù)。對于銷售者作出的承諾，需要在書面合同中予以明確，對于自身特別關(guān)注的具體問題，更應(yīng)明確約定。

法官建議，應(yīng)對二手車交易市場加強監(jiān)管，出現(xiàn)糾紛后先協(xié)調(diào)解決。相關(guān)部門應(yīng)制定統(tǒng)一的標準合同文本，進一步明確行業(yè)標準并加強監(jiān)管，規(guī)范市場行為，為消費者查詢提供便利，讓汽車消費更放心。　( 本報記者 李萬祥 實習生 牛盈博)